[发明专利]移动充电桩、移动充电桩系统和运行充电桩系统的方法有效
| 申请号: | 201910744075.3 | 申请日: | 2019-08-13 |
| 公开(公告)号: | CN110816343B | 公开(公告)日: | 2023-03-14 |
| 发明(设计)人: | F.沃尔夫 | 申请(专利权)人: | 大众汽车有限公司 |
| 主分类号: | B60L53/31 | 分类号: | B60L53/31;B60L53/16;B60L53/62 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 臧永杰;刘春元 |
| 地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 移动 充电 系统 运行 方法 | ||
1.一种用于给电动车辆的电池组充电的移动充电桩(1),所述移动充电桩具有:用于存储以及输出电能的内部能量存储器(2);用于将所述移动充电桩(1)与电动车辆的电动车辆接口电耦合的充电桩接口(3);以及功率电子装置(4),所述功率电子装置用于控制用于以来自所述内部能量存储器(2)的电能给所述电动车辆的电池组充电的充电电流,
其特征在于,
所述充电桩接口(3)构造用于与外部电流源电耦合,其中,所述功率电子装置(4)构造用于控制用于以来自所述外部电流源(5)的电能对所述内部能量存储器(2)充电的充电电流。
2.根据权利要求1所述的移动充电桩(1),
其特征在于,
所述功率电子装置(4)构造用于控制至少200kW的充电功率以用于给所述内部能量存储器(2)充电;并且控制至少为50kW的充电功率以用于给所述电动车辆的电池组充电。
3.根据权利要求1或2所述的移动充电桩(1),
其特征在于,
所述移动充电桩(1)具有用于冷却所述充电桩接口(3)的冷却装置(6)。
4.根据以上权利要求中任一项所述的移动充电桩(1),
其特征在于,
所述功率电子装置(4)具有探测装置(7),其中,所述探测装置(7)构造用于,探测所述移动充电桩(1)与电动车辆的所述电池组的电耦合和/或所述移动充电桩(1)与外部电流源(5)的电耦合。
5.根据以上权利要求中任一项所述的移动充电桩(1),
其特征在于,
所述充电桩接口(3)具有带充电插头(8)的充电电缆,用于与电动车辆的充电插口电耦合。
6.根据以上权利要求中任一项所述的移动充电桩(1),
其特征在于,
所述移动充电桩(1)具有充电桩壳体(9)以及多个轮子(10)。
7.根据权利要求6所述的移动充电桩(1),
其特征在于,
所述移动充电桩(1)具有电动机(11),用于驱动至少一个轮子(10)以使所述移动充电桩(1)移动。
8.根据权利要求6或7所述的移动充电桩(1),
其特征在于,
所述移动充电桩(1)具有用于碰撞保护的碰撞保护架(12)。
9.根据权利要求6所述的移动充电桩(1),其特征在于,所述轮子(10)以能够收缩的方式布置在所述充电桩壳体(9)中。
10.一种移动充电桩系统(20),所述移动充电桩系统具有用于给电动车辆的电池组充电的移动充电桩(1)和能够与电网耦合的充电站(21),所述充电站用于给所述移动充电桩(1)的内部能量存储器(2)充电,
其特征在于,
所述移动充电桩(1)按照根据权利要求1至9中任一项所述的移动充电桩(1)来构造,其中,所述充电站(21)构造用于与所述充电桩接口(3)电耦合。
11.一种用于运行根据权利要求10所述的移动充电桩系统(20)的方法,所述方法具有以下步骤:
将所述移动充电桩系统(20)的移动充电桩(1)的充电桩接口(3)与所述移动充电桩系统(20)的充电站(21)电耦合,
借助所述充电站(21)对所述移动充电桩(1)的内部能量存储器(2)充电,
将所述充电桩接口(3)与所述充电站(21)电解耦,以及
提供所述充电桩接口(3),用于与电动车辆的电动车辆接口电耦合,以用于给所述电动车辆的电池组充电。
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