[发明专利]一种固定式多方位破窗装置

说明书

一种固定式多方位破窗装置，包括定位头、转头、短杆、长杆、卡子、弹射器；其特征在于，所述定位头上设置有中心柱和内螺纹；中心柱穿过转孔与盖板、固定在一起，定位头与转头之间呈转动连接；大头螺钉穿过垫圈和钢化玻璃上的预留孔，旋入定位头的内螺纹中，将钢化玻璃与定位头固定在一起；所述短杆上设置有短杆叉头、第一转轴、第二转轴和弹射器；第一转轴将短杆叉头与转头铰接在一起；第二转轴将短杆与长杆铰接在一起；所述长杆上设置有把手、把手胶套和第一强磁钢；所述卡子的两端设置有卡子挡板，中间设置有凸条；两端的内角处开设有凹槽。本发明在钢化玻璃上固定安装，并设计有可360度旋转的转头，需要时能够实现多点位快速破窗。

技术领域

本发明涉及破窗器技术领域，具体涉及一种固定式多方位破窗装置。

背景技术

公共汽车、客车旅游交通的常用的工具。现在的公共汽车和大巴汽车，为了能够更快地在高速路上奔驰，多采用整块的钢化车窗玻璃。车辆在长途行驶过程中，不可避免的会发生一些意外事故。这类车辆在发生车箱内燃烧或车辆翻覆的情况下，车箱内的乘客往往需要在第一时间内实施自救，砸破车窗玻璃，打通向外的逃生通道。为了在突发事件时易于逃生，现在的客车上都配备了破窗器，当遇到危急情况时可用来打碎窗玻璃实现逃生。在出现意外时， 乘客首先要找到破窗器，还要有正确的破窗方法才能将汽车窗户打破，在紧张慌乱的情况下，乘客不但要迅速拿到破窗器，还要能够正确使用，这往往会有一定困难，一旦敲击中破窗器脱落，后果不堪设想，这样不但会耽误宝贵的时间，乘客甚至可能丧失逃生机会。现有客车的破窗器均存在操作便利性不足的缺陷。为解决现有破窗器的不足，众多专利提供了各式各样的破窗器方案。如授权公告号为CN105999572A《一种多功能汽车破窗器》、CN206566367U《一种破窗装置及使用该破窗装置的》等，这些破窗器都为公交车出现意外时紧急逃生为提供了有益的工具，但是他们有一个共同的缺陷，在危险来临时需要寻找破窗工具，且因为提供的破窗器比较小巧，弹射簧的硬度很强，老弱和小孩难以正常使用，即使是成年人，若力量不够或使用方法不对都难以敲碎钢化玻璃实现逃生自救；特别是车辆在九十度倾斜翻倒的时候，乘客难以取到破窗器，即使取到破窗器，也根本无法用破窗器对置于顶部的钢化玻璃进行敲击。而CN206644777U《滑动式公交车破窗装置》的专利，虽然与普通的破窗器相比，最大的不同点在于车窗两侧各设置了一排滑动轨道，使原本只能固定在车窗一角的破窗器能在滑动轨道中滑动，从而使破窗器可破窗位置大增，当发生火灾时，司机可以控制破窗器在车窗的不同部位分别击打车窗，加速车窗破碎和解体。该专利无需人力破窗，控制方便，自动化程度高，但是结构复杂，成本高昂，且如果车祸的第一时间将自动控制系统破坏，则全体乘客将无法自救逃生。

《一种固定在客车玻璃窗边缘的快速破窗器及其使用方法》（CN2018108010692）的专利技术，采用了将破窗器固定在车窗上的方法，能够防止需要的时候找不到破窗器的危险，也能够反复使用达到破窗的目的；也能够在车辆翻倒的时候对上部的玻璃进行破碎；但该装置使用时动作不敏捷，其破窗效果会大打折扣，以上设计由于定位头不能转动，当车辆翻倒使破窗器的把手并不处于下方时，使用者有无法正常使用破窗器。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明提供了一种固定式多方位破窗装置，能够很好地克服上述缺陷。

本发明采用的技术方案如下：一种固定式多方位破窗装置，包括定位头、转头、短杆、长杆、卡子、弹射器；其特征在于，所述定位头上设置有中心柱和内螺纹；中心柱穿过转孔与盖板、固定在一起，定位头与转头之间呈转动连接；大头螺钉穿过垫圈和钢化玻璃上的预留孔，旋入定位头的内螺纹中，将钢化玻璃与定位头固定在一起；所述短杆上设置有短杆叉头、第一转轴、第二转轴和弹射器；第一转轴将短杆叉头与转头铰接在一起；第二转轴将短杆与长杆铰接在一起；所述长杆上设置有把手、把手胶套和第一强磁钢；所述卡子的两端设置有卡子挡板，中间设置有凸条；两端的内角处开设有凹槽；第二强磁钢固定在垫块的中间，垫块与卡子粘接在一起，双面胶将垫块与钢化玻璃粘接在一起；所述弹射器朝钢化玻璃的一面设置有钢锥压缩头；所述第一强磁钢能够隔着卡子被第二强磁钢吸引；第一强磁钢的宽度尺寸小于两个凸条之间距离的尺寸。