[发明专利]容量推定系统、容量推定方法及存储介质有效
申请号: | 201910742114.6 | 申请日: | 2019-08-12 |
公开(公告)号: | CN110871709B | 公开(公告)日: | 2023-06-20 |
发明(设计)人: | 丸野直树 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | B60L58/10 | 分类号: | B60L58/10;B60L58/16;G01R31/382;G01R31/3842;G01R31/367 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 刘建 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 容量 推定 系统 方法 存储 介质 | ||
本发明提供一种能够使二次电池的蓄电池容量的推定精度提高的容量推定系统、容量推定方法及存储介质。容量推定系统具备:取得部,其按照多个车辆中的各车辆来取得推移信息和使用履历信息,该推移信息是表示多个车辆的二次电池的蓄电池容量的推移的信息,该使用履历信息是表示二次电池的使用履历的信息;数据库生成部,其生成按照各车辆而包含所述推移信息和所述使用履历信息的数据库;选择部,其选择多个所述车辆中的与对象车辆的所述推移信息及所述使用履历信息类似的、所述车辆的所述推移信息及所述使用履历信息中的至少所述推移信息;推定部,其基于由所述选择部选择出的至少所述推移信息,来推定所述对象车辆的所述二次电池的蓄电池容量。
技术领域
本发明涉及容量推定系统、容量推定方法及存储介质。
背景技术
存在搭载有行驶用的马达的电动车辆、搭载有行驶用的马达和发动机的混合动力车辆。行驶用的马达通过从二次电池供给的电力来进行驱动。
为了使车辆能够从出发地行驶到目的地,需要高精度地推定二次电池的充电量。因此,存在信息中心对搭载于车辆的二次电池的充电量进行推定的技术(参照日本专利第5454537号)。
搭载于车辆的控制装置为了正确地推定二次电池的充电量,首先需要正确地推定本车辆的二次电池的蓄电池容量。以往的控制装置基于二次电池的各充电率(SOC:StateOf Charge)的变化幅度(ΔSOC)下的电流累计值的变化幅度(ΔAh),来推定本车辆的二次电池的蓄电池容量。
然而,存在如下情况:在按照短距离行驶对二次电池进行了充电时,二次电池的电流累计值的变化幅度(ΔAh)小。在这样的情况下,以往的容量推定装置无法使二次电池的蓄电池容量的推定精度提高。
发明内容
本发明的方案考虑到这样的情况而提出,其目的之一在于,提供一种能够使二次电池的蓄电池容量的推定精度提高的容量推定系统、容量推定方法及存储介质。
为了解决上述课题而实现这样的目的,本发明采用了以下的方案。
(1)本发明的一方案的容量推定系统具备:取得部,其按照多个车辆中的各所述车辆来取得推移信息和使用履历信息,所述推移信息是表示多个所述车辆的二次电池的蓄电池容量的推移的信息,所述使用履历信息是表示所述二次电池的使用履历的信息;数据库生成部,其生成按照各所述车辆而包含所述推移信息和所述使用履历信息的数据库;选择部,其选择多个所述车辆中的与对象车辆的所述推移信息及所述使用履历信息类似的、所述车辆的所述推移信息及所述使用履历信息中的至少所述推移信息;以及推定部,其基于由所述选择部选择出的至少所述推移信息,来推定所述对象车辆的所述二次电池的蓄电池容量。
(2)在上述(1)的方案的基础上,也可以是,所述取得部、所述数据库生成部及所述选择部通过车外装置来实现,所述推定部的至少一部分通过搭载于所述对象车辆的设备来实现。
(3)在上述(2)的方案的基础上,也可以是,在所述二次电池的蓄电池容量的推定值未被更新的状态持续了基准以上的情况下,搭载于所述对象车辆的设备对所述选择部发送请求信号,所述选择部根据来自所述对象车辆的请求信号,发送用于推定所述二次电池的蓄电池容量的数据。
(4)在上述(1)至(3)中任一方案的基础上,也可以是,所述选择部选择搭载有比所述对象车辆的所述二次电池的使用经过时间长的所述使用经过时间的所述二次电池的所述车辆、或者行驶了比所述对象车辆的行驶距离长的所述行驶距离的所述车辆的所述推移信息及所述使用履历信息中的至少所述推移信息。
(5)在上述(1)至(4)中任一方案的基础上,也可以是,所述二次电池的使用履历为所述二次电池的充电率、电流值、电压值及温度中的至少一个的履历。
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