[发明专利]车载控制系统及车辆有效
申请号: | 201910700724.X | 申请日: | 2019-07-31 |
公开(公告)号: | CN110816317B | 公开(公告)日: | 2023-03-28 |
发明(设计)人: | 中尾健司;广濑刚史;寺井优帆 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社;株式会社电装天 |
主分类号: | B60L53/00 | 分类号: | B60L53/00;B60L53/66;B60L58/10;B60L1/00 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 高培培;赵晶 |
地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车载 控制系统 车辆 | ||
1.一种车载控制系统,具备:
行驶控制部,进行车辆的行驶控制;和
充电控制部,接受以多种供电方式供给的电力并进行车载蓄电池的充电控制,其中,
所述充电控制部包括:
分别与每个供电方式对应的多个充电器;
充电通信部,构成为能够与所述车辆外部的充电设备进行通信;以及
综合控制部,构成为能够与所述多个充电器及所述充电通信部中的每一个进行通信,
所述充电设备的电力通过与该充电设备的供电方式对应的所述充电器而向所述车载蓄电池供给,
所述多个充电器、所述充电通信部以及所述综合控制部经由仅用于所述充电控制的第一通信线而彼此连接,
在所述多个充电器、所述充电通信部以及所述综合控制部中,仅所述综合控制部与所述行驶控制部所连接的第二通信线连接,
所述充电通信部及所述综合控制部中的每一个对不正当的通信的有无进行监视,并在检测到不正当的通信的情况下执行规定的处理。
2.根据权利要求1所述的车载控制系统,其中,
所述规定的处理是将所述充电通信部的电源设为断开状态、禁止基于所述第一通信线的通信以及进行被篡改的程序的重新编程中的至少一个。
3.根据权利要求1或2所述的车载控制系统,
所述综合控制部构成为单独地对与每个所述充电器对应的电源进行接通/断开控制,在不进行所述充电控制时,将所述多个充电器的全部的电源设为断开状态,在利用以规定的供电方式供给的电力来进行所述充电控制时,使不与所述规定的供电方式对应的所述充电器的电源保持断开状态并将与所述规定的供电方式对应的所述充电器的电源设为接通状态。
4.根据权利要求1或2所述的车载控制系统,其中,
所述综合控制部经由所述第二通信线而连接有对显示装置进行控制的显示控制装置,
从所述综合控制部向所述显示控制装置发送显示用信息,不从所述综合控制部向所述行驶控制部发送除了规定的要求信号以外的信息。
5.根据权利要求1或2所述的车载控制系统,其中,
所述多个充电器包括进行与电力接触供电方式对应的电力转换的第一充电器和进行与非接触供电方式对应的非接触电力接收及电力转换的第二充电器,
所述综合控制部构成为能够与设置于所述车辆外部的电力接触供电方式的充电设备进行有线通信,
所述充电通信部构成为能够与设置于所述车辆外部的非接触供电方式的充电设备进行无线通信。
6.根据权利要求1或2所述的车载控制系统,其中,
多个全局总线经由网关装置而以能够通信的方式彼此连接,
所述第一通信线是本地总线,该本地总线将所述充电控制部所包含的规定的控制装置彼此连接为能够通信,并且不连接于所述网关装置和所述多个全局总线中的任一个,
所述第二通信线是与所述网关装置连接的所述全局总线。
7.一种车辆,具备:
权利要求1~6中任一项所述的车载控制系统;
所述车载蓄电池,由所述车载控制系统的所述充电控制部进行充电控制;以及
行驶驱动部,构成为由所述车载控制系统的所述行驶控制部控制,使用储存于所述车载蓄电池的电力来使车辆行驶。
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