[发明专利]一种薄壁结构的全宽型总段吊装方法

说明书

本发明涉及一种薄壁结构的全宽型总段的吊装方法，该方法包括以下步骤：步骤1、核算薄壁结构的全宽型总段的重量及重心，确定吊点数量、选取吊点位置；步骤2、分析计算每个吊点的受力情况，选取满足起吊规格的吊带、锁具，计算薄壁结构的全宽型总段的吊装围长长度以及吊车吊装高度，计算所需吊带长度；步骤3、根据薄壁结构的全宽型总段的线型折角形式制作并安装折角保护器和企口保护器；步骤4、将步骤2选择的吊带同时穿过薄壁结构的全宽型总段两侧的折角保护及企口保护器，并将吊带挂在起吊装置的吊排或吊钩上，进行吊装作业。通过本发明的方法使得吊点受力点分布面积大，有效控制了总段吊装引起的结构变形，且省去了大量结构加强装置。

技术领域

本发明涉及船舶钢结构总段吊装技术领域，具体涉及一种薄壁结构的全宽型总段吊装方法。

背景技术

小型船舶在建造过程中，普遍采用区域造船技术，即将船体划分成若干总段，并在总段内进行设备、基座、铁舾件等安装工作，与大型船舶相比，小型船舶普遍采用薄壁船体结构，局部结构强度较弱。传统的吊装方式需要在甲板上安装吊点，然后对应吊点位置在其下方必须要设置大量加强来保证船体吊装的安全。吊装时由于甲板板厚较薄，依靠船体及加强来承受吊装重力，存在一定的安全隐患。吊装完毕后，因为船体受力后，局部结构强度较弱的部位会产生一定变形，因此船体结构的后期矫正工作量也比较大；同时吊点加强的拆装工作，也会消耗大量的人力物力。

近年来，出现一种使用钢梁托架抬吊的总段吊装方法，然而，钢梁工装自身重量较大，且一般需要大规格的吊车资源来配合作业，否则不利于总段的完整性。

发明内容

为了解决上述现有技术中存在的技术问题，本发明提供了一种薄壁结构的全宽型总段吊装方法，不仅减少了吊装的工作量，而且在吊装的过程中，由于吊点均布分解了起重时的载荷，有效提高了吊装过程的安全性，本发明的技术目的是通过以下技术方案实现的：

一种薄壁结构的全宽型总段的吊装方法，该方法包括以下步骤：

步骤1、核算薄壁结构的全宽型总段的重量及重心，确定吊点数量、选取吊点位置；

步骤2、分析计算每个吊点的受力情况，选取满足起吊规格的吊带、锁具，计算薄壁结构的全宽型总段的吊装围长长度以及吊车吊装高度，计算所需吊带长度；

步骤3、根据薄壁结构的全宽型总段的线型折角形式制作并安装折角保护器和企口保护器；

步骤4、将步骤2选择的吊带同时穿过薄壁结构的全宽型总段两侧的折角保护及企口保护器，并将吊带挂在起吊装置的吊排或吊钩上，进行吊装作业。

进一步地，步骤1中，根据起吊装置的起吊能力以及薄壁结构的全宽型总段的重量，确定吊点数量，选取吊点位置时保证薄壁结构的全宽型总段的起吊平衡，吊点对称分布在薄壁结构的全宽型总段的两侧。

进一步地，步骤3中，折角保护器包括一弯折板，弯折板的纵截面呈L型，在弯折板的L型背面，还设有两块挡板，所述挡板相互平行，挡板相对弯折板垂直，使用时将折角保护器焊接在薄壁结构的全宽型总段的底板上靠近底板和外板的交接处。

进一步地，步骤3中，企口保护器包括内侧板、外侧板、吊带挡板，所述内侧板和外侧板相对平行，内侧板一端和外侧板一端之间通过支撑板连接固定，内侧板和外侧板之间还设有吊带挡板，吊带挡板竖直放置在内侧板和外侧板之间；内侧板的侧截面呈L型，将L型内侧板贴靠在薄壁结构的全宽型总段的外板上，并进行烧焊固定。

进一步地，企口保护器的内侧板上还设有加强板，外侧板上还设有吊耳。

进一步地，在步骤4中，起吊前，利用手拉葫芦将吊带吊装固定在吊耳上，可以避免薄壁结构的全宽型总段在没有进行吊运时吊带受自身重力从折角保护器和企口保护器脱离的问题。

进一步地，在步骤1中，吊点选取靠近薄壁结构的全宽型总段的肋位加强处，可进一步防止吊点处受力变形。