[发明专利]自动挡汽车左脚刹车装置

说明书

本发明公开了自动挡汽车左脚刹车装置，包括方向盘、左脚制动踏板和右脚油门踏板,方向盘的左侧设置有左脚制动踏板，方向盘的右侧设置有右脚油门踏板，其中所述的左脚制动踏板安装在真空助力器上，真空助力器的前端设置有制动总泵及储液罐,制动总泵及储液罐与ABS泵相互连接，ABS泵通过管路分别与右前制动轮、右后制动轮、左前制动轮和左后制动轮连接。此种刹车系统避免右脚同时处理两个踏板，把刹车踏板从右侧右脚分离出来，设计到左侧左脚，便于左脚的操控。实现左脚控制刹车踏板，右脚控制油门踏板，充分发挥左右脚的协调功能。

技术领域

本发明涉及自动挡汽车左脚刹车装置，具体为刹车技术领域。

背景技术

在汽车快速发展的今天，汽车事故每天都在发生，在汽车事故的分类中，许多事故司机错误的把油门当成刹车，这类事故的比例占总体事故10%。造成此类事故的因素，包括汽车司机个人的驾驶技术不熟练原因以外，还有一个汽车设计本身的因素，也就是我们在汽车制造设计中固有思维的理解形成的，右脚同时处理同一侧的油门踏板和刹车踏板。在汽车发展的几百年历史的长河中，由于该设计的错误沿袭，所造成的悲剧数不胜数。

自动挡汽车的出现使手动挡汽车技术得到了充分的发展，在技术革新的发展中，我们忽略了一个重要的因素，那就是油门踏板和刹车踏板没有改进，仍然延续了手动挡的设计。实际上，手动挡的离合系统位于左脚位置，起到了汽车刹车的效果，一旦左脚踩踏离合器，右脚的油门踏板无论怎样操作加大油门，汽车也不会猛烈加速，从而控制了汽车的加速运动，进而也就避免的事故的发生。

新的刹车踏板位置设计思考，避免右脚同时处理两个踏板，把刹车踏板从右侧右脚分离出来，设计到左侧左脚，便于左脚的操控。实现左脚控制刹车踏板，右脚控制油门踏板，充分发挥左右脚的协调功能。

发明内容

本发明的目的在于提供自动挡汽车左脚刹车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：自动挡汽车左脚刹车装置包括方向盘、左脚制动踏板和右脚油门踏板,方向盘的左侧设置有左脚制动踏板，方向盘的右侧设置有右脚油门踏板，其中所述的左脚制动踏板安装在真空助力器上，真空助力器的前端设置有制动总泵及储液罐,制动总泵及储液罐与ABS泵相互连接，ABS泵通过管路分别与右前制动轮、右后制动轮、左前制动轮和左后制动轮连接。

作为优选，所述的左脚制动踏板和右脚油门踏板的下方汽车底盘上均开有一个凹陷槽，便于女性司机在穿高跟鞋时，方便的把鞋后跟放置于凹陷槽中，这样的效果使得高跟鞋脚掌平面与刹车踏板平面相吻合，更便于女性司机对于刹车踏板的操控，既美观又安全。

作为优选，所述的左脚制动踏板为横向长条形状设计，增加左脚踩踏时的全脚面的接触面积。

作为优选，所述的左脚制动踏板的高度距离汽车底盘平面为5厘米，脚掌平面与汽车底盘平面的仰角为10度，左脚制动踏板横向长条形状设计，这种人性化的设计既考虑了安全性，同时也兼顾了人体的舒适性。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：此种刹车系统避免右脚同时处理两个踏板，把刹车踏板从右侧右脚分离出来，设计到左侧左脚，便于左脚的操控。实现左脚控制刹车踏板，右脚控制油门踏板，充分发挥左右脚的协调功能。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明中右脚油门踏板的连接结构示意图。

附图标记：方向盘1、左脚制动踏板2、右脚油门踏板3、右前制动轮4、右后制动轮5、左前制动轮6、左后制动轮7、真空助力器8、制动总泵及储液罐9、ABS泵10。

具体实施方式