[发明专利]一种航空发动机用金属减振垫及制备方法在审
| 申请号： | 201910664925.9 | 申请日： | 2019-07-23 |
| 公开（公告）号： | CN110285174A | 公开（公告）日： | 2019-09-27 |
| 发明（设计）人： | 王俊杰;李忠华;高洋 | 申请（专利权）人： | 大连长之琳科技发展有限公司 |
| 主分类号： | F16F3/04 | 分类号： | F16F3/04 |
| 代理公司： | 大连东方专利代理有限责任公司 21212 | 代理人： | 唐楠;李洪福 |
| 地址： | 116000 辽宁省*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 航空发动机 螺旋弹簧 金属减 横向金属 互相平行 纵向金属 内环 制备 压制 横向设置 交替设置 使用寿命 纵向设置 减振垫 耐腐蚀 耐高温 耐振动 | ||
1.一种航空发动机用金属减振垫，其特征在于，包括压制成一体的层叠交替设置的至少一层横向金属层和至少一层纵向金属层；
其中，压制成一体前，所述横向金属层包括轴线互相平行的多个横向设置的第一螺旋弹簧，所述纵向金属层包括轴线互相平行的多个纵向设置的第二螺旋弹簧，所述第二螺旋弹簧内环与其相邻的所述横向金属层的各第一螺旋弹簧内环连接。
2.根据权利要求1所述的航空发动机用金属减振垫，其特征在于，所述第一螺旋弹簧和第二螺旋弹簧的材质为1Cr18Ni9Ti。
3.根据权利要求1所述的航空发动机用金属减振垫，其特征在于，所述第一螺旋弹簧和第二螺旋弹簧的内径均为0.8～1.3mm。
4.根据权利要求1所述的航空发动机用金属减振垫，其特征在于，所述第一螺旋弹簧每圈之间间隔0.8～1.5mm；
所述第二螺旋弹簧每圈之间间隔0.8～1.5mm。
5.一种航空发动机用金属减振垫的制备方法，其特征在于具有如下步骤：
S1、压制成一体前：
S11、将不锈钢丝缠绕成螺旋弹簧；
S12、取一部分步骤S11得到的螺旋弹簧，将上述螺旋弹簧两端固定且轴线互相平行构成一层金属层；
S13、取一部分步骤S11得到的螺旋弹簧，将上述螺旋弹簧绕其轴线旋转依次经过上一步骤得到的金属层的各螺旋弹簧，使上述螺旋弹簧内环与上一步骤得到的金属层的各螺旋弹簧内环连接，上述螺旋弹簧轴线互相平行构成一层金属层；
S14、重复步骤13，直至得到满足金属层层数要求的弹簧编织体，其中，相邻金属层中的螺旋弹簧的设置方向一个是横向设置，另一个是纵向设置；
S2、压制成一体：
将所述弹簧编织体沿垂直于所述金属层方向压实，得到所述航空发动机用金属减振垫。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述不锈钢丝的材质为1Cr18Ni9Ti。
7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述螺旋弹簧的内径均为0.8～1.3mm。
8.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述螺旋弹簧每圈之间间隔0.8～1.5mm。
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