[发明专利]一种轻量型制动间隙自动调整臂及制动系统

说明书

本发明涉及一种轻量型制动间隙自动调整臂及制动系统，包括壳体，其内有蜗轮和与其蜗轮啮合的蜗杆，蜗杆上连接有单向离合机构和控制单向离合机构的间隙调整机构；调整臂转动连接壳体，且其上具有齿环；单向离合机构包括：第一斜齿轮和方线扭簧，第一斜齿轮位于壳体内，且套接于蜗杆的伸出端侧；方线扭簧一端固定于蜗杆另一侧，另一端与第一斜齿轮连接；间隙调整机构包括：第二斜齿轮组和控制臂传动齿轮；第二斜齿轮组安装于壳体内，且与第一斜齿轮啮合传动；控制臂传动齿轮与第二斜齿轮组同轴固定，且与齿环啮合；控制臂传动齿轮上布置有三个凹槽，对应三个角度；第二斜齿轮组上具有与任一凹槽对应的凸台，由此形成三个不同的调整臂的间隙角。

技术领域

本发明涉及汽车制动技术领域，更具体的说是涉及一种轻量型制动间隙自动调整臂及制动系统。

背景技术

汽车的鼓式制动器是利用制动蹄与制动鼓之间的接触摩擦来实现刹车制动，由于在行车过程中，制动蹄与制动鼓之间的频繁摩擦，使两者之间的间隙逐步放大，间隙放大会造成汽车制动疲软，影响汽车的行车安全。现有的汽车制动系统一般设定有一个可自动调整制动蹄与制动鼓之间间隙的制动调整臂，该调整臂在汽车制动过程中可以补偿制动鼓与制动蹄之间的磨损间隙，从而使汽车制动是间隙能够保持在一个恒定值，提高汽车行车安全。目前国内的自动调整臂，基本都采用了两个超越离合器构成，一个控制刹车间隙的单向离合器，间隙控制装置中的主动螺旋齿轮与齿型超越离合器中的被动螺旋齿轮啮合；主动螺旋齿轮的左端是螺旋齿，右端为三个扇形凸块，每个扇形凸块的圆心角为α；行星轮的右端为与太阳轮啮合的直齿轮，左端开有三个扇形凹槽。每个扇形凹槽的圆心角为β。当主动螺旋齿轮的三个扇形凸块插入行星轮的三个扇形凹槽内后，在凸块和凹槽之间出现α-β＝γ的扇形空间；γ角度即为行星轮在制动系统正常制动时的空转角度，为间隙控制装置所设定的预留间隙，由于γ角度是一个固定值，固定的空转角度只能适用于一种或者多种刹车系统，而不适用的则需要重新设计这个γ角度，通用性差。为了保证这个γ角度的范围，主动螺旋齿轮和行星轮的加工制造有较高的精度要求，增加了制造成本，适用范围减少，且目前的自动调整臂零件较多，零件精度要求较高，重量较重，对汽车车辆实现轻量化无法做出改进。

因此，如何提供一种解决上述问题的自动调整臂是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种轻量型制动间隙自动调整臂，解决现有技术中自动调整臂调整范围小，通用性差的技术问题。

本发明提供了一种轻量型制动间隙自动调整臂，包括：壳体，壳体内安装有蜗轮和与其蜗轮啮合的蜗杆，蜗杆上连接有单向离合机构和控制单向离合机构的间隙调整机构；调整臂转动连接壳体，且其上具有齿环；

单向离合机构包括：第一斜齿轮和方线扭簧，第一斜齿轮位于壳体内，且套接于蜗杆的伸出端侧；方线扭簧一端固定于蜗杆另一侧，另一端与第一斜齿轮连接；

间隙调整机构包括：第二斜齿轮组和控制臂传动齿轮；第二斜齿轮组安装于壳体内，且与第一斜齿轮呈交错轴啮合传动；控制臂传动齿轮与第二斜齿轮组同轴固定，且与齿环啮合；

其中，控制臂传动齿轮上布置有三个凹槽，对应角度分别为α、α1、α2；第二斜齿轮组上具有与任一凹槽对应的凸台，凸台对应角度为β，由此形成调整臂的间隙角γ、γ1或γ2。