[发明专利]车辆用轮毂

说明书

本发明提供车辆用轮毂，其能够将轮毂现有的构造用于亥姆霍兹共振器(副气室部件)的安装而降低制造成本。本发明的车辆用轮毂(1)的特征在于，具有作为亥姆霍兹共振器的副气室部件(10)，该副气室部件(10)由空气阀(26)支承并配置在轮胎空气室(9)内。副气室部件(10)借助托架(23)与空气阀(26)连接，托架(23)嵌件成型于副气室部件(10)。

技术领域

本发明涉及车辆用轮毂。

以往，已知在轮辋的凹下部的外周面上具有亥姆霍兹共振器的车辆用轮毂(例如参照专利文献1)。在该专利文献1的车辆用轮毂中，在凹下部的外周面上以沿轮毂周向延伸的方式形成有纵壁，亥姆霍兹共振器为卡定于在所述纵壁上形成的槽部中的构成。根据这样的车辆用轮毂，能够容易地进行亥姆霍兹共振器向轮辋的安装。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-45971号公报

发明内容

然而，在以往的车辆用轮毂(例如参照专利文献1)中，作为亥姆霍兹共振器的安装构造，需要在轮辋上切削加工至少一对槽部，因而存在制造成本增加的问题。因此，作为车辆用轮毂，优选将其现有的构造应用于亥姆霍兹共振器安装的构造。

本发明的课题在于提供一种能够将轮毂现有的构造用于亥姆霍兹共振器的安装而降低制造成本的车辆用轮毂。

解决所述课题的本发明的车辆用轮毂的特征在于，具有作为亥姆霍兹共振器的副气室部件，该副气室部件由空气阀支承并配置在轮胎空气室内。

发明的效果

根据本发明的车辆用轮毂，能够将轮毂现有的构造用于亥姆霍兹共振器的安装而降低制造成本。

附图说明

图1是本发明实施方式的车辆用轮毂的立体图。

图2是副气室部件的整体立体图。

图3是图1的III-III剖视图。

图4是支承副气室部件的支承部件的立体图。

图5是表示支承副气室部件的支承部件的变形例的剖视图。

图6是表示副气室部件的安装构造的变形例的剖视图。

附图标记说明

1 车辆用轮毂

9 轮胎空气室

10 副气室部件

11 轮辋

11c 凹下部

11d 外周面

12 盘部

13 主体部

14 缘部

15 纵壁

16 分隔壁

18 管体

18a 连通孔

20 支承部件

21 胎圈座

22 轮辋凸缘

23 托架

23a 并进部

23b 基端部