[发明专利]一种自行式模块运输车驱动系统

说明书

本发明公开了一种自行式模块运输车驱动系统，包括框架，所述框架的底部对称安装有车轮，所述框架的内部安装有控制柜，框架的前表面位于控制柜的一侧对称设置有防尘网；本发明中，通过设计的导向防护机构，与传统的防尘网通过固定片和螺丝固定，安装拆卸较繁琐相比，本发明通过导槽、凸柱的搭配以及挡杆的限位，提高了防尘网安装拆卸的效率；通过在电压力表的外侧设置防雨机构，有助于利用雨布对电压力表进行防护，防止降雨时，雨水落在电压力表上，延长电压力表的使用寿命；也便于将雨布打开，从而对电压力表进行检修维护；通过在框架的顶部固定橡胶垫，有助于利用橡胶垫起到对框架顶部的防护，也可利用橡胶垫增加对框架的缓冲。

技术领域

本发明属于模块运输车技术领域，具体涉及一种自行式模块运输车驱动系统。

背景技术

模块车主要由一台六轴单元车、一台四轴单元车及动力单元组成，其中每个单元车及动力单元都可以作为独立单元与其它单元车拼组以适应不同吨位的载重需求。整车具有载货平面高度可调、轮轴负荷均匀、转弯半径小、转向方式灵活、承载吨位可变等诸多优点。在上、下坡及斜坡路面上行驶可调整车身保持水平位置，保证货物的平稳运输。

动力单元(PPU)的作用是为模块车提供走行、转向驱动力，主要组成部件有发动机、分动箱、空气滤清器、进气散热器、中间冷却器、液压油冷却器、液压马达、燃油箱、液压油箱、蓄电池、调节油缸、控制柜等；模块车动力单元采用MAN发动机，功率375KW，发动机输出端装有分动箱，由分动箱分别驱动液压走行马达及均衡、转向马达，具有结构紧凑，传动效率高的特点。动力单元主体采用框架式结构，侧面及顶面多处使用栅格板封面，以加强通风散热效果，框架与车体之间采用上部调节油缸连接、下部铰轴连接的连接方式，可通过收缩调节油缸抬起动力单元前端，根据现场需要形成0-10°的仰角，以提高整车的接近角和离地角适应行驶道路的纵向坡度。液压油箱上装有高品质的滤油器，它有效地使液压油的杂质减至最少，保证了系统的清洁度，因而提高了操作的可靠性和使用寿命。

运输车装有全液压驱动系统，柴油机转速、运输车的速度都由电控系统来控制。柴油机通过联轴器带动轴向活塞式的变量泵，变量泵输出的液压油通过闭式管路传送到驱动轮组上的的液压马达，液压马达的输出功率通过与之相联的轮边减速机，转换为推进功率。全液压驱动系统的优点是不论运输车前进或后退，都可很平稳地行驶。模块车出厂前，所有液压阀已调试完毕。

现有的自行式模块运输车驱动系统在使用时存在着以下方面的不足：

1.防尘网通过固定片和螺丝紧固，当需要将防尘网取下清洁时，较繁琐，降低了清洁防尘网的效率；

2.电压力表暴露在外，缺少防护，不利于电压力表起到防雨水的效果；

3.框架的顶部使用时间长久后，会造成框架上表面的磨损，框架上运输货物时不利于对框架进行缓冲。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自行式模块运输车驱动系统，以解决上述背景技术中提出的防尘网通过固定片和螺丝紧固，当需要将防尘网取下清洁时，较繁琐，降低了清洁防尘网的效率；电压力表暴露在外，缺少防护，不利于电压力表起到防雨水的效果；框架的顶部使用时间长久后，会造成框架上表面的磨损，框架上运输货物时不利于对框架进行缓冲。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种自行式模块运输车驱动系统，包括框架，所述框架的底部对称安装有车轮，所述框架的内部安装有控制柜，所述框架的前表面位于控制柜的一侧对称设置有防尘网，所述防尘网和框架上设置有导向防护机构，该导向防护机构包括固定块、导槽、凸柱、弹簧和活动块，所述导槽对称开设于框架的表面，所述防尘网的端部对称固定有和导槽相匹配的凸柱，所述固定块对称固定于框架的前表面，两个所述固定块的内侧安装有挡杆，所述固定块的内侧面对称开设有固定槽，所述活动块的一端嵌入固定槽，另一端伸出固定槽，并可与挡杆的侧表面相抵，所述弹簧的一端与活动块的嵌入端端面连接，另一端与固定槽的槽底连接。