[发明专利]一种汽车驻车制动器

说明书

一种汽车驻车制动器，结构中包括制动器杠杆，制动器杠杆一端是把手，制动器杠杆另一端设有转轴，并通过支撑架支撑配合，在制动器杠杆下侧面设有凸起，在凸起下方设置有按压式接触器，按压式接触器的接触操纵按钮与凸起接触配合，按压接触器的输入线和汽车电源连接，按压接触器的输出线与打火起动线连接，汽车发动机点火起动电源，必须通过这个接触器才能接通。当落下杠杆时，当驻车制动器处于非驻车状态，凸起按下接触器，使接触器闭合，汽车起动电源接通，汽车可点火起动；当驻车制动器驻车状态时，即抬起杠杆时，凸起离开接触器使接触器断开，使汽车起动电源断开，而不能点火起动。

技术领域

本发明涉及汽车制动技术领域，特别是一种当驻车状态时汽车不能打火起动的驻车制动器。

背景技术

众所周知，汽车制动器是停车放置汽车时为防止汽车自动移动，操作驻车制动器使其处于制动状态的装置。但目前的驻车制动器，在发动汽车行驶时，有时忘记松开驻车制动器，使其仍处于驻车状态，而发动汽车即行走，虽然此时汽车行走阻力大，但驾驶人员往往忽略，有时走了一段时间才发现，甚至有时整个行程都未注意，一直使驻车制动器处于驻车状态，这样不仅会严重磨损驻车制动器的零件，而且还造成燃料浪费。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车驻车制动器，在其处于驻车状态时，点火起动处于断电状态而汽车不能起动，解决了现有技术存在的不足。

本发明解决其技术问题采取的技术方案是这样的：一种汽车驻车制动器，结构中包括制动器杠杆，制动器杠杆一端是把手，其另一端可绕转轴转动，转轴由支撑架支撑，制动器杠杆下面近似光轴，制动器杠杆下侧面设有凸起，在凸起下方设置有按压式接触器，按压式接触器的接触操纵按钮与制动器杠杆下侧面的凸起接触配合，按压式接触器的输入线和汽车电源连接，按压式接触器的输出线与打火起动线连接。当落下制动器杠杆时，相当驻车制动器处于非驻车状态，凸起按压下接触器，使接触器闭合，汽车起动电源接通，汽车可点火起动；当驻车制动器驻车状态时，即抬起杠杆把手时，凸起离开接触器，使接触器断开，使汽车起动电源断开，而不能点火起动。即使驾驶人员忘了操作驻车制动器杠杆使其呈抬起状态，则电源处于断开状态而汽车无法点火起动，需要驾驶人排除此“故障”，即将驻车制动器杠杆落下接通点火电源，才能点火起动，从而防止了汽车驻车状态而点火起动行驶的错误。

为了山区和频繁使用驻车制动器，防止断电熄火，事先设置使接触器处于常通状态，称之为常通锁，即不再受驻车制动器杠杆操作控制，这样可以随意操作驻车制动器杠杆抬起或落下，避免产生断电熄火。

本发明取得的有益效果是：汽车驻车制动器处于驻车状态无法起动汽车，使汽车不会出现在驻车制动器处于驻车状态而起动行驶，驻车制动器免遭行驶磨损，避免了驻车状态行驶浪费燃油现象。而对于需操作驻车制动器路况下，使用常通锁，汽车就不会断电熄火了。

附图说明

图1是本发明的结构示意图（剖视图）。

图2是本发明的使用常通锁时的状态图。

图中标号代表的含义如下：

1、把手　２、凸起　３、制动器杠杆　４、转轴　５、接触操纵按钮　６、输入线　７、输入移动触点　８、按压式按触器　９、输出移动触点　10、输出线 11、转轴 12、常通锁 13、锁形把手。

具体实施方式

下面结合附图及附图给出的具体实施例对本发明作进一步描述。