[发明专利]用于变速器的同步器装置

说明书

本发明提供一种用于变速器的同步器装置，其包括：第一换挡齿轮和第二换挡齿轮，其在输出轴上可旋转；毂，其与输出轴花键联接，并包括具有倾斜表面的斜面部分；套筒，其与毂花键联接；键，其与斜面部分的凹部联接；第一离合器齿轮和第二离合器齿轮，其设置在毂与换挡齿轮之间；第一外环和第二外环以及第一内环和第二内环，其设置在毂与离合器齿轮之间；第一同步器锥体和第二同步器锥体，其设置在第一内环与第一外环以及第二内环与第二外环之间；提升阀球单元，其设置在所述套筒处并通过提升阀球与键接触；第一推动块和第二推动块，其设置在倾斜表面上；以及第一推动弹簧和第二推动弹簧，其插入形成在推动块上的弹簧孔中以将推动块压迫到倾斜表面。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2018年12月7日提出的韩国专利申请第10-2018-0157490号的优先权和权益，其全部内容通过引用纳入本文。

技术领域

本发明涉及一种用于变速器的同步器装置。

背景技术

本部分的叙述仅提供与本发明相关的背景信息并且不构成现有技术。

用于车辆变速器的同步器装置通常是用于通过换挡拨叉的操作将换挡齿轮(即，变速齿轮)同步联接到输出轴的装置。

图1是用于变速器的典型的同步器装置的截面图。

参考图1，在用于变速器的典型的同步器装置中，毂3与输出轴1花键联接，并且套筒5布置在毂3的外圆周的齿上并且可沿轴向方向移动。

换挡齿轮7布置在输出轴1上，并且轴承B插置于换挡齿轮7与输出轴1之间，使得换挡齿轮7可相对于输出轴1旋转。离合器齿轮9布置在换挡齿轮7的内侧以与换挡齿轮7一体地旋转。

同步环11设置在离合器齿轮9与毂3之间，以通过套筒5的运动同步地联接离合器齿轮9和毂3。

键球13在三个圆周位置处设置在毂3与套筒5之间，使得套筒5可以具有主体位置。

键球13被安装在形成于毂3处的键球壳体15中的弹簧17弹性抵接，从而保持与形成在套筒5的内圆周上的凹槽G接触。

当在换挡操作期间套筒5沿轴向方向移动时，同步环11通过锥形离合器操作与离合器齿轮9的锥体部分9a联接。

在换挡操作期间，由致动器20致动的换挡拨叉21沿轴向方向推动套筒5。

然后，套筒5随着凹槽G中的键球13移动，从而也移动键球壳体15，因此同步环11与离合器齿轮9的锥体部分9a接合。

当同步环11和离合器齿轮9接合时，毂3和换挡齿轮7旋转同步。在该状态下，套筒5进一步沿轴向方向移动以与离合器齿轮9以及同步环11接合。

由于毂3和换挡齿轮7机械接合，因此换挡齿轮7与输出轴1同步联接，从而以相同的转速旋转。

根据这种同步器装置，在换挡过程期间涉及空挡时段(在空挡时段期间扭矩传递切断)，从而使换挡感觉变差并增加换挡时间。

根据这种传统的同步器装置，值得注意的是，仅接合的同步环11与变速齿轮同步，而脱离的同步环11不与变速齿轮同步。

我们已经发现，当换挡拨叉在换挡操作期间快速移动时，套筒5可能与离合器齿轮9的止动件碰撞，从而产生冲击噪音，由此使换挡感觉变差。

公开于背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对本发明的背景技术的理解，因此其可以包含的信息并不构成本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容