[发明专利]一种客车车身侧围蒙皮结构及蒙皮工艺

说明书

本发明公开了一种客车车身侧围蒙皮结构及蒙皮工艺，包括：上横梁、下横梁以及若干斜撑，所述斜撑外侧壁设有膨胀材料；所述侧围蒙皮包括：蒙皮主体、上止口、以及下止口，所述上止口与所述上横梁的台阶面连接，所述下止口与所述下横梁的外侧壁连接。本发明的车身侧围蒙皮结构及蒙皮工艺，侧围蒙皮上的折边机构可以提升侧围蒙皮端面的强度，侧围蒙皮与横梁焊接后形成容错间隙，可以减少因横梁不平以及焊接造成的飞溅、变形对蒙皮平整度造成的影响，此外，通过在斜撑上设置填充材料，可以提升客车侧围蒙皮外观的平整度，达到提升外观的美观度，来满足目前市场的需求。

技术领域

本发明涉及汽客车蒙皮生产过程领域，具体涉及一种客车车身侧围蒙皮结构及蒙皮工艺。

背景技术

随着我国经济的快速发展，我国客车制造业得到了长足的进步，客户对客车质量从满足使用基本性能逐渐转移到更加舒适美观。其中，客车车身蒙皮作为客车的外观产品之一，其平整性直接影响客车的整体美观度，因此，在车身蒙皮设计和生产过程中，需要对其进行改进，以提高蒙皮的平整性。

其中，现有技术中客车蒙皮一般使用纯平面蒙皮，蒙皮上止口、下止口为平面，焊接后蒙皮与横梁中间无缝隙，不平的横梁以及焊接造成的飞溅、变形会直接影响蒙皮的平整，造成蒙皮表面不平整。

发明内容

为克服现有技术的缺陷，本发明的目的在于提供一种客车车身侧围蒙皮结构及蒙皮工艺，以实现提升客车蒙皮外观的平整度。

本发明解决技术问题采用如下技术方案：

本发明提出了一种客车车身侧围蒙皮结构，所述侧围骨架包括：上横梁、下横梁以及若干斜撑，其中，所述上横梁为截面呈单层台阶状的异型管，所述下横梁为矩形管，所述斜撑外侧壁设有膨胀材料；所述侧围蒙皮包括：蒙皮主体、上止口、以及下止口，所述上止口与所述上横梁的台阶面连接，所述下止口与所述下横梁的外侧壁连接，其中，所述上止口与所述蒙皮主体之间设置有弧形折边，所述下止口与所述蒙皮主体之间设有直角折边，使得所述蒙皮主体与所述斜撑之间具有容错间隙，并且通过膨胀材料填充。

进一步地，所述膨胀材料为膨胀胶带，并且满足：所述膨胀胶带膨胀后的厚度等于或接近于所述蒙皮主体与所述斜撑之间的容错间隙。

进一步地，所述上横梁上台阶的高度L3与所述直角折边的折边深度L2之和等于所述弧形折边的折边深度L1。

进一步地，所述上横梁上台阶的厚度L3为10mm，所述弧形折边的折边深度L1为20mm，所述直角折边的折边深度L2为10mm。

本发明还提出了一种客车车身侧围蒙皮结构的蒙皮工艺，包括如下步骤，

S1、将制作侧围蒙皮半成品放置在双辊辊压模具内，辊压模具对侧围蒙皮半成品两端进行辊压，形成具有所述直角折边和所述弧形折边的侧围蒙皮；

S2、在焊接侧围骨架结构时，使所述下横梁、所述上横梁、所述斜撑的外侧壁所在平面共面或近似共面，并在所述斜撑的外侧壁上粘贴若干条膨胀胶带；

S3、将具有折边结构的所述侧围蒙皮焊接到所述侧围骨架上，其中，将所述上止口与所述上横梁的台阶面焊接在一起，将所述下止口与所述下横梁的外侧壁面焊接在一起，并将蒙皮主体与斜撑之间的膨胀胶带压实，让所述侧围蒙皮与所述膨胀胶带充分接触，满足所述侧围蒙皮无凹陷、晃动、手拍无异响的要求；以及

S4、将焊接有蒙皮的车身侧围蒙皮结构放入电泳槽内进行电泳，待电泳结束后，所述膨胀胶带在厚度方向上开始膨胀，并支撑胀紧侧围蒙皮，进而使侧围蒙皮不会产生鼓包或者晃动的情况，并且其外表面具有非常高的平整度。

与现有技术相比，本发明的有益效果：