[发明专利]一种基于图像的车辆行驶方向判断方法在审

专利信息
申请号: 201910534145.2 申请日: 2019-06-19
公开(公告)号: CN110414329A 公开(公告)日: 2019-11-05
发明(设计)人: 周康明 申请(专利权)人: 上海眼控科技股份有限公司
主分类号: G06K9/00 分类号: G06K9/00;G06K9/32;G06K9/34
代理公司: 上海大邦律师事务所 31252 代理人: 熊磊之
地址: 200000 上海市徐汇*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 车辆行驶 方向判断 图像 算法 复杂场景 检测算法 交通领域 判断结果 行驶方向 灭点 学习
【权利要求书】:

1.一种基于图像的车辆行驶方向判断方法,其特征在于,包括以下步骤:

S1、获取通过路口的视频采集设备采集的某时刻的图像、待判定车辆的车牌号;

S2、通过常规的检测算法获取该图像下的所有车辆的位置信息;

S3、通过常规的检测算法检测出该图像下所有车中对应车牌的位置信息;

S4、通过常规的车牌识别算法识别出该图像下所有车的车牌号码;

S5、通过S4中得到车牌号码找到与待判定车辆的车牌号相同的当前车;

S6、通过分割算法对三张图中的黄线、实线即车道线进行语义分割;

S7、通过分割得到的轮廓进行直线拟合;

S8、通过拟合的车道线确定该图像下的灭点;

S9、通过常规方法即第一种方法判断当前车辆的行驶方向;

S10、通过改进算法一即第二种算法再次判断当前车辆的行驶方向;

S11、通过改进算法二即第三种算法再次判断当前车辆的行驶方向;

S12、若方法一和方法二判断结果相同,则直接相信当前结果,结束判断;

S13、若方法一和方法二判断结果不同,当方法三和方法一相同时,则相信方法一/方法三,当方法二和方法三相同时,则相信方法二/方法三,当方法一、方法二、方法三三种方法皆不相同时,则返回不确定,结束判断。

2.如权利要求1所述的一种基于图像的车辆行驶方向判断方法,其特征在于,所述步骤S6的语义分割算法具体步骤如下:

S61、收集应用场景的车道线图片,并人工标注出车道线区域,即人工标注包围公交车道的闭合多边形;

S62、将人工标注转换为标签矩阵,即将人工标注的黄线闭合多边形内所有像素点对应标签设置为0、将人工标注的实线闭合多边形内所有像素点对应标签设置为1、将人工标注的虚线闭合多边形内所有像素点对应标签设置为2、其他像素点对应的标签设置为0;

S63、将车道线图片及对应的标签矩阵输入deeplab-v2分割算法训练,deeplab-v2分割算法采用ResNet-34作为骨干网络,psp_module和unet模块作为解码器,并使用skip layer引入低维细节特征作为模型网络结构,使用a*bce_loss+b*lovasz_loss作为最终loss,其中a和b大于等于0,a和b小于等于1,,并引入辅助损失aux_loss进行训练;

S64、应用训练好的deeplab-v2分割算法预测输入图像像素点类别,将属于黄线、实线以及虚线类别的像素点坐标集合输出,从而实现车道线区域的分割。

3.如权利要求1所述的一种基于图像的车辆行驶方向判断方法,其特征在于,所述步骤S8的灭点检测算法具体步骤如下:

S81、通过输入的车道线个数,对灭点的检测分为不同的方法;

S82、若车道线个数为0,则将X轴上图片列数的中点作为灭点;

S83、若车道线个数为1,则将车道线拟合的直线与X轴的交点作为灭点;

S84、若车道线个数为2,则将两条车道线的交点作为灭点;

S85、若车道线个数大于2,在S7中通过轮廓点数对车道线轮廓进行从大到小的排序,因此只选取前两条直线,将这两条直线的交点作为灭点。

4.如权利要求1所述的一种基于图像的车辆行驶方向判断方法,其特征在于,所述步骤S9的第一种方法判断当前车辆的行驶方向:

S91、将当前车辆从原图中抠出,人为对其进行四个类别的分类,包括前、左、右以及后,并作为深度学习的训练样本;

S92、采用2个Inception Googlenet裁剪作为训练以及测试网络,输入为步骤S91抠出的原图,输出为4个类别;

S93、当训练网络的loss下降到一定阈值以后,存下该训练model,供算法前向使用;

S94、该算法前向中,直接将当前车辆在原图中抠出,送进模型前向,读取模型输出分类结果即为此方法下求得的当前车辆行驶方向结果。

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