[发明专利]一种城市地下车行环路系统

权利要求书

1.一种城市地下车行环路系统，其特征在于，包括一条地下车行环路主线、多条出入口匝道以及多个周边地块地下车库接口；所述地下车行环路主线逆时针方向单向行车；所述多条出入口匝道与所述地下车行环路主线连通，所述地下车行环路主线与多个所述周边地块地下车库接口连通。

2.如权利要求1所述的城市地下车行环路系统，其特征在于，所述地下车行环路主线采用三车道规模，中间为用于疏散地下环路内车辆的快速疏散通道，设计车速20～30km/h，两侧为服务于周边地块地下车库车辆进出的服务车道，设计车速10～20km/h，所述地下车行环路主线的纵坡应满足排水要求，不小于3‰，且不大于5％。

3.如权利要求1所述的城市地下车行环路系统，其特征在于，所述地下车行环路主线的快速疏散通道车道的宽度为3.25m，两侧的服务车道宽度为3.0m，行车限界高度为3.2～3.5m。

4.如权利要求1所述的城市地下车行环路系统，其特征在于，所述地下车行环路主线的车道两侧设防撞墩，所述防撞墩结合路缘带设置，宽度不小于0.25m，车道的路面横坡1％～2％，路面最低侧设水沟，行车限界外侧设装饰板，装饰板与车道的结构侧墙间设置多种设备箱室，结构侧墙上方设置照明灯具，车道的顶板下方设金属风道，金属风道包括分开设置的进风道与排风道，金属风道下方安装行车指示牌，顶板下方以及金属风道的两侧设电缆桥架。

5.如权利要求1所述的城市地下车行环路系统，其特征在于，所述出入口匝道双向行车，采用两车道规模，两侧为进出车道，设计车速20～30km/h，中间为共用紧急停车带，所述紧急停车带的中线与地面道路中央绿化带中线对齐，出入口匝道纵坡不大于5％。

6.如权利要求5所述的城市地下车行环路系统，其特征在于，所述出入口匝道两侧的进出车道的宽度为3.5m，中间共用紧急停车带的宽度为2.5m，所述出入口匝道的行车限界高度与地下车行环路主线的行车限界高度保持一致，出入口匝道暗埋段的设备布置与地下车行环路主线相同。

7.如权利要求2所述的城市地下车行环路系统，其特征在于，所述周边地块地下车库接口为双向两车道规模，车道总宽度不小于7.0m，设计车速10km/h，接口处行车限界高度与地下车行环路主线的行车限界高度保持一致，所述地下车行环路主线与其左侧的地块地下车库利用左侧的服务车道通过左侧的周边地块地下车库接口左进左出，地下车行环路主线与其右侧的地块地下车库利用右侧的服务车道通过右侧的周边地块地下车库接口右进右出。

8.如权利要求1至7中任意一项所述的城市地下车行环路系统，其特征在于，所述地下车行环路主线的转弯处、与出入口匝道的连接处以及周边地块地下车库接口处环道内侧的半径不小于10m。