[发明专利]一种汽车轮胎

说明书

本发明涉及一种汽车轮胎，包括外胎、内胎和轮毂，所述的外胎安装于轮毂外圈，所述的内胎安装于所述的外胎和轮毂之间，所述的内胎由十六个小内胎组成，所述的小内胎齿包括本体和气嘴，所述的小内胎本体连接气嘴的一端，所述的小内胎与外胎接触处结构呈M型齿状，所述的M型齿状齿端固定安装有半圆柱形铁块，所述的轮毂内壁上设有一体打气管道，所述的一体打气管道分别与十六个小内胎的气嘴的另一端连接。该种汽车轮能够有效的防止轮胎被钉子扎破漏气，而且解决汽车轮胎局部扎钉子造成轮胎整体漏气需要拖车修理或者就地补胎现象。

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。传统的汽车轮胎由外胎、内胎和轮毂构成，其中内胎由一个圆环形整体构成，由于行驶路面会有钉子等尖锐硬性杂物，当车辆在行驶的过程中，汽车轮胎内胎容易局部扎钉子造成轮胎整体漏气或者爆胎，从而引发交通事故，后期需要对车辆进行拖车修补汽车轮胎，给人们带来了极大的困扰。

发明内容

针对上述现有技术的现状，本发明所要解决的技术问题在于提供一种汽车轮胎，该种汽车轮能够有效的防止轮胎被钉子扎破漏气，而且解决汽车轮胎局部扎钉子造成轮胎整体漏气需要拖车修理或者就地补胎现象。

以及本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种汽车轮胎，包括外胎、内胎和轮毂，所述的外胎安装于轮毂外圈，所述的内胎安装于所述的外胎和轮毂之间，所述的内胎由十六个小内胎组成，所述的小内胎包括本体和气嘴，所述的本体连接气嘴的一端，所述的小内胎与外胎接触处的结构呈M型齿状，所述的M型齿状齿端固定安装有半圆柱形铁块，所述的轮毂内壁上设有一体打气管道，所述的一体打气管道分别与十六个小内胎的气嘴的另一端连接。

进一步的，所述的轮毂上设有通孔，所述的通孔有十六个，所述的十六个通孔之间的距离与十六个小内胎的气嘴之间的距离相同，所述的十六个通孔分别对应安装有十六个小内胎的气嘴。从而可以对十六个小内胎同时打气。

进一步的，所述的小内胎的齿状部位均设有双层加厚橡胶层。从而使得钉子在扎入小内胎时，对小内胎进行双层保护。

进一步的，一体打气管道上设有统一打气嘴，所述的统一打气嘴上设有盖帽，从而可以通过统一打气嘴对十六个小内胎同时打气。

进一步的，所述的小内胎对应位置设置有限位槽，所述的限位槽有十六个，所述的十六个限位槽内分别对应内嵌安装十六个小内胎。从而可以限位固定十六个小内胎，使得十六个小内胎更加的稳定。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

提供一种汽车轮胎，该种汽车轮胎包括外胎、内胎和轮毂，所述的内胎由十六个小内胎组成通过设置小内胎与外胎接触处结构呈M型齿状，所述的M型齿状齿端固定安装有半圆柱形铁块，所述的使得钉子不易扎破汽车内胎，钉子会由于半圆柱形铁块的硬度作用使得钉子侧滑扎入小内胎的M形齿状部的中间部位的侧壁上，由于双层加厚橡胶层的作用，钉子同样不会扎破小内胎，即便仍然有钉子扎破了其中一个小内胎，由于该种汽车轮胎的内胎由十六个小内胎组成，破了其中一个小内胎也造成整个汽车轮胎漏气或者爆胎，从而使得车辆能够继续行驶，该种汽车轮能够有效的防止轮胎被钉子扎破漏气，而且解决汽车轮胎局部扎钉子造成轮胎整体漏气需要拖车修理或者就地补胎的现象，另外，所述的轮毂内壁上设有一体打气管道，所述的一体打气管道分别与十六个小内胎的气嘴的另一端连接，可以同时对十六个小内胎进行一次性充气，方便快捷。

附图说明

图1为本发明的整体结构剖面图；