[发明专利]列车车辆健康状态的评估方法、装置及存储介质有效

专利信息
申请号: 201910505730.X 申请日: 2019-06-12
公开(公告)号: CN110210161B 公开(公告)日: 2021-04-06
发明(设计)人: 李权福;康凤伟;王文刚;王洪昆;边志宏;卢宇星;王蒙;方琪琦;王萌;刘洋;史红梅 申请(专利权)人: 中国神华能源股份有限公司;神华铁路货车运输有限责任公司
主分类号: G06F30/15 分类号: G06F30/15;G06F30/20;G06F119/04
代理公司: 北京润平知识产权代理有限公司 11283 代理人: 肖冰滨;王晓晓
地址: 100011 北京市*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 列车 车辆 健康 状态 评估 方法 装置 存储 介质
【说明书】:

发明涉及列车检修技术领域,公开了一种列车车辆健康状态的评估方法、装置及存储介质,解决了现有技术中无法定量评估车辆实时健康状态的问题。该方法包括:获取列车的里程数据以及所有零部件的监测数据;根据零部件的类型对应的剩余寿命评分模型、列车的里程数据以及每个零部件的监测数据,得到每个零部件的剩余寿命分值与状态监测分值;将每个零部件的剩余寿命分值与状态监测分值的差值确定为每个零部件的健康得分;根据所有零部件的健康得分以及对应的预设零部件权重值,得到零部件所属大部件的健康得分;根据所有大部件的健康得分以及对应的预设大部件权重值,得到大部件所属列车车辆的健康状态得分。本发明实施例适用于车辆健康状态评估。

技术领域

本发明涉及列车检修技术领域,具体地,涉及一种列车车辆健康状态的评估方法、装置及存储介质。

背景技术

我国铁路列车的检修制度以“日常检查、定期检修”的计划预防修为主。目前,我国绝大多数铁路列车定期检修只有厂修、段修2级修程,实行厂修、段修2级定期检修和列检、临修相结合的检修制度。随着车辆技术装备不断升级,车辆零部件的使用寿命与可靠性已经得到大幅度提升,且由于列车使用效率不同,执行定期检修时车辆的实际技术状态也不尽相同。现有检修规程的更新相对滞后于车辆技术水平的发展,车辆在厂、段修时执行统一的检修作业标准,普遍存在过度检修的现象。因此,传统列车的修程修制已不适应于我国铁路列车发展的要求,要实现铁路列车的状态修,需要得到列车车辆的健康状态。传统的对于列车车辆健康状态的判定是在定期检修中基于检修工人的经验得出的定性的结论。但要实现基于列车车辆的健康状态确定维修策略,在现有技术中则无法实现。

发明内容

本发明实施例的目的是提供一种列车车辆健康状态的评估方法、装置及存储介质,解决了现有技术中无法定量评估列车车辆实时健康状态的问题,通过列车车辆中不同类型零部件的健康得分,以及基于层次分析法确定预设零部件权重,从而利用零部件的健康得分和对应的预设零部件权重计算上一层级的大部件健康得分,并利用大部件的健康得分和对应的预设大部件权重从而得到列车车辆的健康状态得分,实现了对列车车辆健康状态的实时监测、科学评判。

为了实现上述目的,本发明第一方面实施例提供一种列车车辆健康状态的评估方法,所述方法包括:获取列车的里程数据以及列车所有零部件的监测数据;根据每个零部件的类型对应的剩余寿命评分模型、所述列车的里程数据以及每个零部件的监测数据,得到每个零部件的剩余寿命分值与状态监测分值;将每个零部件的剩余寿命分值与状态监测分值的差值确定为每个零部件的健康得分;根据所有零部件的健康得分以及对应的预设零部件权重值,得到零部件所属大部件的健康得分;根据所有大部件的健康得分以及对应的预设大部件权重值,得到大部件所属列车车辆的健康状态得分。

进一步地,所述零部件的类型包括:全寿命零部件、基于退化规律的使用寿命零部件以及基于可靠度的使用寿命零部件,其中,所述全寿命零部件是指价值高,实行强制报废的关键零部件,所述基于退化规律的使用寿命零部件是指由于退化造成的零部件失效的使用寿命零部件,所述基于可靠度的使用寿命零部件是指由于偶发故障造成零部件失效的使用寿命零部件。

进一步地,所述根据每个零部件的类型对应的剩余寿命评分模型、所述列车的里程数据以及每个零部件的监测数据,得到每个零部件的剩余寿命分值与状态监测分值包括:按照每个零部件的类型,根据所述列车的里程数据以及类型对应的剩余寿命评分模型,得到每个零部件的剩余寿命分值;根据每个零部件的监测数据,得到每个零部件的状态监测分值。

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