[发明专利]一种后部横梁总成和包括该后部横梁总成的汽车

说明书

本发明公开了一种后部横梁总成，安装在汽车的后部左纵梁和后部右纵梁之间，包括：横梁主体，所述横梁主体为两端镂空的中空的长方体，所述横梁主体的长度小于所述后部左纵梁和后部右纵梁之间的距离；和固定部，所述固定部分别自所述横梁主体的两端向外延伸，以分别与所述后部左纵梁和后部右纵梁固定连接，并将所述横梁主体固定至所述后部左纵梁和后部右纵梁之间，所述固定部的端部之间的距离大于所述后部左纵梁和后部右纵梁之间的距离。本发明的目的是提供一种后部横梁总成和包括该后部横梁总成的汽车，可较容易地在已经闭口的车身框架结构中无卡滞放件。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种后部横梁总成和包括该后部横梁总成的汽车。

背景技术

在电动汽车中，可再充电能量储存系统(RESS)大多装设在车身后部，其需要挂设在车身后部的横梁(Y向)和纵梁(X向)上。如图1所示，RESS横梁总成100用于挂设RESS系统。其中，RESS横梁总成100为方管形型材，沿车身宽度方向(Y向)延伸，其在车身后部拼装焊接完成以后，最后装配在车身后部。

RESS横梁总成100安装在汽车的后部左纵梁2和后部右纵梁3之间，其长度等于汽车的后部左纵梁2和后部右纵梁3之间的距离L2。在一个具体示例中，后部左纵梁2和后部右纵梁3之间的距离L2为640mm，RESS横梁总成100的长度也为640mm。当车身后部拼装焊接完成以后，需要将RESS横梁总成100沿着车身宽度方向(Y向)放置在后部左纵梁2和后部右纵梁3之间，然后将RESS横梁总成100的两端分别与后部左纵梁2和后部右纵梁3焊接连接。但是由于RESS横梁总成100的长度与L2相等，当存在制造误差等问题时，往往需要将RESS横梁总成100“卡”入后部左纵梁2和后部右纵梁3之间，造成RESS横梁总成100装配困难。

进一步地，RESS横梁总成100为截面形状为“口”字型的型材，其端部轮廓即为RESS横梁总成100与后部左纵梁2和后部右纵梁3的焊接线，由于其连接方式为线面焊接，因此当受到重力方向(Z向)的剪切力时，容易导致焊缝撕裂。进一步地，RESS横梁总成100为铝型材，后部左纵梁2和后部右纵梁3为铝铸件，铝型材与铝铸件的焊接工艺性差，易产生气孔等缺陷，这样会影响焊缝的强度和质量。进一步地，焊接属于高温操作，车身后部和RESS横梁总成在受热后容易发生变形，导致尺寸精度不易保证。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种后部横梁总成和包括该后部横梁总成的汽车，可较容易地在已经闭口的车身框架结构中无卡滞放件。

本发明的一个实施例提供了一种后部横梁总成，安装在汽车的后部左纵梁和后部右纵梁之间，包括：

横梁主体，所述横梁主体为两端镂空的中空的长方体，所述横梁主体的长度小于所述后部左纵梁和后部右纵梁之间的距离；和

固定部，所述固定部分别自所述横梁主体的两端向外延伸，以分别与所述后部左纵梁和后部右纵梁固定连接，并将所述横梁主体固定至所述后部左纵梁和后部右纵梁之间，所述固定部的端部之间的距离大于所述后部左纵梁和后部右纵梁之间的距离。

优选地，所述固定部自所述横梁主体的底面的两端向外延伸，以分别与所述后部左纵梁和后部右纵梁的底面固定连接。

优选地，每个所述固定部进一步包括支撑部，所述支撑部与该固定部位于所述横梁主体的同一端，所述支撑部分别自所述横梁主体的前、后表面向外延伸，

所述支撑部的长度与所述固定部的长度相同，所述支撑部的高度小于所述横梁主体的高度，

所述固定部与所述后部左纵梁和后部右纵梁的底面固定连接时，所述支撑部的顶部贴合所述后部左纵梁和后部右纵梁的底面。

优选地，进一步包括：

连接板，所述连接板用于将所述横梁主体分别固定至所述后部左纵梁和后部右纵梁。