[发明专利]船舶的舱口围的建造方法

说明书

本发明公开了一种船舶的舱口围的建造方法，包括以下步骤：S1.制作胎架，并在胎架的上表面划出舱口围的安装线及第一检验线；S2.顺次将艏侧板、左侧板、右侧板及尾侧板吊装至胎架，并调整位置以满足舱口围的精度要求，安装吊耳；S3.焊接舱口围的拼接缝；S4.将舱口围吊至船舶上，完成舱口围的搭载。本发明通过在胎架上完成舱口围的四个侧壁的组装，并将相关安装线及检验线划到胎架上，便于四个侧壁组装时及时调整安装位置，提高了舱口围组装效率，保证了舱口围的尺寸的精度。同时，利用龙门吊一次性将整个舱口围吊至船舶甲板，减少了龙门吊的使用次数，提高了龙门吊的使用效率，降低了舱口围的生产成本。

技术领域

本发明属于船舶技术领域，尤其涉及一种液化天然气的蒸发气的再冷凝系统。

背景技术

散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。

散货船一般有船舱，船舱设有舱口2，舱口2四周需要设置舱口围3。如图1及图2，图1显示了船舶中的舱口围安装至甲板的示意图。图2显示了舱口围分段的示意图。舱口围3是整个甲板1上面的构架，通常由艏侧板31、左侧板32、右侧板33及尾侧板34四个侧板组成，每个侧板一般需分成两段，因此，一个舱口围3通常有8片分段构成，8个分段分别为：艏左板311、艏右板312、尾左板341、尾右板342、左前板321、左后板322、右前板331及右后板332。舱口围3通常是将8片分段单独吊装至船舶的甲板1，并完成搭载，也就是采用散吊的方式完成舱口围3各分段的安装。散吊安装舱口围3工序复杂，吊装作业偏多，安全隐患较大，舱口围3的安装周期也偏长。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的上述缺陷，提供一种船舶的舱口围的建造方法。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种船舶的舱口围的建造方法，所述舱口围包括四个侧壁，4个所述侧壁分别为艏侧板、左侧板、右侧板及尾侧板，其特点在于，所述舱口围的建造方法包括以下步骤：

S1.制作胎架，并在所述胎架的上表面划出所述舱口围的安装线及第一检验线；

S2.顺次将所述艏侧板、所述左侧板、所述右侧板及所述尾侧板按照所述安装线吊装至所述胎架，调整所述艏侧板、所述左侧板、所述右侧板及所述尾侧板的位置以满足舱口围的精度要求，在所述左侧板及所述右侧板的顶部安装吊耳；

S3.焊接所述舱口围的拼接缝；

S4.利用所述吊耳，将所述舱口围吊至船舶上，完成所述舱口围的搭载。

在本方案中，通过采用以上方法，通过在胎架上完成舱口围的四个侧壁的组装，并将相关安装线及检验线划到胎架上，便于四个侧壁组装时及时调整安装位置，提高了舱口围组装效率，保证了舱口围的尺寸的精度。同时，利用龙门吊一次性将整个舱口围吊至船舶甲板，减少了龙门吊的使用次数，提高了龙门吊的使用效率，降低了舱口围出现吊装变形的风险，也降低了舱口围的生产成本。

较佳地，在S2之前，还包括在所述舱口围的内口的安装线的内侧安装多个定位件。

在本方案中，通过采用以上方法，利用定位件保证舱口围的四个侧壁的安装精度，同时也避免了四个侧壁在安装中出现变形的问题，提高了舱口围的尺寸精度。

较佳地，所述胎架的上表面的水平度的范围为±3mm。

在本方案中，通过采用以上方法，将胎架的水平度控制在一定范围内，为舱口围的四个侧壁的拼装提供平整的安装平面，有利于提高舱口围的尺寸精度。

较佳地，所述艏侧板、所述左侧板、所述右侧板及所述尾侧板在长度方向预留收缩余量，所述收缩余量为每条拼接缝5mm。