[发明专利]一种纯电动汽车单位时间耗电量、车辆续航里程和行驶旅程所需电量的计算系统和方法

说明书

本发明提供一种纯电动汽车单位时间耗电量、车辆续航里程和行驶旅程所需电量的计算系统和方法，将车辆行驶速度范围划分为多个行驶速度梯度，行驶过程中，由于车载ECU持续计算的是不同行驶速度梯度下的单位时间耗电量，故驾驶人驾驶习惯的不同，导致不同行驶速度梯度下单位时间耗电量的更新次数不同，即驾驶人习惯驾驶的行驶速度梯度下的单位时间耗电更新次数更多，该行驶速度梯度下的单位时间耗电量更为准确，因此可较为准确的计算车辆续航里程，可更加准确的预估车辆从始发地到目的地的耗电量。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种纯电动汽车单位时间耗电量、车辆续航里程和行驶旅程所需电量的计算系统和方法。

背景技术

随着全球变暖和气候恶化，大气污染的日益严重，各国对于工业结构做出大幅度调整。特别在汽车领域，传统燃油车燃烧不充分，严重污染大气的缺点得到重视。例如，在城市道路上，交通高峰时期车辆的启停行驶，以及车辆的急加减速操作，均会造成严重大气污染。由此，近年来将传统的燃油车向新能源汽车的转型定为国家重要战略规划。

新能源汽车得到高度重视和支持。其中，纯电动汽车在新能源汽车结构中占有较大比例。而在推广和使用纯电动汽车的过程中，一个重要问题是车辆电池的电量消耗和续航里程的计算，均是由汽车厂家在标准的试验条件下进行测试标定，即是一种静态的计算方法。实际驾驶过程中，驾驶人不能确保驾驶的车辆经常在接近标准试验条件下行驶，而且相同交通环境下，驾驶人驾驶习惯的不同导致相同车型的单位时间耗电量也不同。因此，迫切需要一种动态计算纯电动汽车单位时间耗电量的方法，从而更为准确的为驾驶人提供车辆续航里程，驾驶旅程所需电量的计算。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种纯电动汽车单位时间耗电量、车辆续航里程和行驶旅程所需电量的计算系统和方法，通过计算获得动态更新的车辆单位时间耗电量，为更为准确的预估车辆续航里程和行驶旅程所需电量提供依据。

本发明是通过以下技术方案来实现：

一种纯电动汽车单位时间耗电量的计算系统，包括车载ECU、车辆 CAN总线、电池管理系统和液晶显示屏；

车辆CAN总线，用于向车载ECU传送车辆行驶速度；

电池管理系统，用于向车载ECU传送车辆行驶Δt时间的耗电量ΔQ；

车载ECU，用于将车辆行驶速度范围划分为多个行驶速度梯度，并计算和存储不同行驶速度梯度下的累计车辆耗电量和耗电时间；接收车辆 CAN总线传送的车辆行驶速度，判断该车辆行驶速度所属的行驶速度梯度，每隔Δt时间获取一次电池管理系统传送的车辆行驶Δt时间的耗电量ΔQ，根据相应行驶速度梯度下的累计车辆耗电量和耗电时间以及Δt和ΔQ计算该行驶速度梯度下车辆的单位时间耗电量，每隔Δt时间更新一次车辆的单位时间耗电量；

液晶显示屏，用于显示车载ECU计算的单位时间耗电量，还提供驾驶人手动打开、关闭车载ECU计算程序的功能。

一种纯电动汽车车辆续航里程的计算系统，包括所述的纯电动汽车单位时间耗电量的计算系统；

电池管理系统，还用于向车载ECU传送车辆电池寿命衰减系数、电池额定容量和电池剩余电量百分比；

车载ECU，还用于根据接收到的车辆电池寿命衰减系数、电池额定容量和电池剩余电量百分比以及单位时间耗电量和车辆行驶速度计算车辆续航里程，每隔Δt时间更新车辆续航里程；

液晶显示屏，还用于显示车载ECU计算的车辆续航里程。

一种动态预估纯电动汽车行驶旅程所需电量的计算系统，包括所述的纯电动汽车单位时间耗电量的计算系统，以及车辆导航系统；

电池管理系统，还用于向车载ECU传送车辆电池寿命衰减系数Q_h和电池额定容量Q_e；