[发明专利]齿轮互锁型汽车背门铰链

说明书

本发明属于汽车零部件的技术领域，具体公开了齿轮互锁型汽车背门铰链，包括第一铰链、第二铰链、第三铰链、第一销轴和第二销轴；第二铰链上设有调节室，第一销轴上设有第一齿轮和第三齿轮，第二销轴上设有第二齿轮；第一销轴上设有第一单向轴承和第三单向轴承，第一单向轴承上设有第一摩擦轮，第三单向轴承上设第三摩擦轮；第二销轴上设有第二单向轴承和第四单向轴承，第二单向轴承上设有第二摩擦轮，第四单向轴承上设有第四摩擦轮；调节室内设有固定柱、锁紧齿轮、上调节柱、下调节柱、调节杆；上调节柱的外壁上套接有上摩擦轮，下调节柱的外壁上套接有下摩擦轮。本发明的目的解决现有的铰链只能使后背门开启180°的问题。

技术领域

本发明属于汽车零部件的技术领域，具体公开了齿轮互锁型汽车背门铰链。

背景技术

现有的汽车一般都设置有后背门，对开门式的后背门比较常见，其会采用到铰链结构，即将两个金属页片通过销轴连接，使两个金属页片能够发生相对转动，但该结构中金属页片相对转动的角度仅有180°，无法满足后背门更大角度的开门需求，降低了后背门使用的方便性。

发明内容

本发明的目的在于提供齿轮互锁型汽车背门铰链，以解决现有的铰链只能使后背门开启180°的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案为：

齿轮互锁型汽车背门铰链，包括第一铰链、第二铰链和第三铰链，第一铰链和第二铰链通过第一销轴转动连接且第一铰链与第一销轴固接，第二铰链和第三铰链通过第二销轴转动连接且第三铰链与第二销轴固接；

所述第二铰链的上方设置有调节室，所述第一销轴和第二销轴伸入到调节室内，第一销轴上设有第一齿轮和第三齿轮，第二销轴上设有第二齿轮，第一齿轮和第三齿轮分别位于第二齿轮的上方和下方；

所述第一销轴上设有第一单向轴承和第三单向轴承，第一单向轴承上设有第一摩擦轮，第三单向轴承上设第三摩擦轮；第二销轴上设有第二单向轴承和第四单向轴承，第二单向轴承上设有第二摩擦轮，第四单向轴承上设有第四摩擦轮；第一单向轴承和第四单向轴承的单向转动方向相同，第二单向轴承和第三单向轴承的单向转动方向相同；

调节室内设有固定柱、锁紧齿轮、上调节柱、下调节柱和一个调节杆；调节柱转动设置在调节室内，上调节柱的外壁上套接有上摩擦轮，下调节柱的外壁上套接有下摩擦轮，上摩擦轮与第一摩擦轮和第二摩擦轮相抵，下摩擦轮与第三摩擦轮和第四摩擦轮相抵，上调节柱和下调节柱均设有内螺纹，调节杆上设有外螺纹且与上调节柱和下调节柱同时螺纹连接，调节杆与锁紧齿轮连接，调节杆与固定柱键连接且调节杆能够在固定柱上竖直滑动，调节杆的外螺纹具有弹性；锁紧齿轮能够与第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮啮合；

调节室内还设有第一磁铁、第二磁铁和第三磁铁，第一磁铁位于第一齿轮的上方，第二磁铁位于第二齿轮的下方，第三磁铁位于第三齿轮的下方，第一磁铁、第二磁铁和第三磁铁能够吸引锁紧齿轮。

本基础方案的工作原理和有益效果在于：

本方案中，锁紧齿轮在初始状态下与第二齿轮啮合，由于锁紧齿轮无法转动，第二销轴与第二齿轮固接、第二销轴与第三铰链固定，第二齿轮也无法转动，所以第二铰链被锁死在第三铰链上无法转动，而此时锁紧齿轮与第一齿轮分离，所以第一齿轮、第一销轴和第一铰链能够在第二铰链上进行转动。第一销轴转动时能够带动第一摩擦轮转动，由于第一摩擦轮与上摩擦轮相抵，且两者之间的摩擦力大，所以第一摩擦轮带动上摩擦轮转动，上摩擦轮带动上调节柱转动，由于上调节柱与调节杆螺纹连接，且调节杆设置在固定柱上，所以调节杆能够向上移动，调节杆再带动锁紧齿轮向上移动，直到锁紧齿轮与第二齿轮分离。锁紧齿轮向上移动时靠近第一磁铁并最终被吸引到第一磁铁上，锁紧齿轮与第一齿轮啮合，第一齿轮无法转动，第一销轴也无法转动，所以第一铰链无法与第二铰链发生相对转动，第一铰链被第二铰链锁死；而此时锁紧齿轮与第二齿轮分离，所以第二铰链能够在第二销轴上进行转动，并且，第二铰链还能够带动第一铰链同时转动。本方案中，第一铰链和第二铰链能够进行两段转动，使车门能够获得更大的转动角度。