[发明专利]一种城市交通信号智能化自主切换装置

说明书

本发明公开了一种城市交通信号智能化自主切换装置，包括信号灯基体，所述信号灯基体上安装有信号灯组件，且信号灯组件上连接有信号灯切换系统，所述信号灯切换系统通过采集路况信息和环境信息对信号灯组件发出指令，控制信号灯组件的信号切换和强度转换，且信号灯组件内部还安装有用作备用电源的辅助电源组件，所述辅助电源组件通过吸收外界太阳光和信号灯组件的多余光线进行发电，通过检测路况情况和道路环境，对交通信号灯的切换和亮度进行智能调节，在保证高效通行的同时，提高了电能的利用效率，且利用自制的清洁能源为整个信号灯提供辅助电能，可以有效应对紧急的断电情况，防止突发事故的产生。

技术领域

本发明涉及交通信号设备技术领域，具体为一种城市交通信号智能化自主切换装置。

背景技术

在十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通警察”，红绿灯是国际统一的交通信号灯，红灯是停止信号，绿灯是通行信号，交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，这就是要听从红绿灯指挥，红灯亮，禁止直行或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯；绿灯亮，准许车辆直行或转弯；黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，已经继续通行；黄灯闪烁时，警告车辆注意安全。

随着城市规模的不断扩大以及城市内机动车保有量的日益增长，城市道路交通压力越来越大。为了保障道路通行安全、提高通行效率，城市内各平面交叉路口普遍采用交通信号灯来指挥各方向交通的通行或停止。具体来说，通过设置路口交通信号灯的周期、绿信比和相位差，在时间上给各方向的交通流分配通行权。交通信号灯已经从最初每个路口独立管理的单点模式，发展到在一条主干道上多个路口联动管理的“线控”模式，以及一个平面区域内多个路口之间的联动管理的“面控”模式。业内也推出了多种综合利用计算机技术、通信技术和道理交通控制技术而设计开发的智能交通控制系统，在城市交通管理领域得到广泛应用。

城市地面交通控制主要依靠交通信号灯，即通常所说的红绿灯。目前，国内红绿灯交通控制系统中，红绿灯的切换时间普遍采用固定时间或者采用分时段设置固定的时间间隔，又或者由交管部门根据某一路段或路口的交通状况人工调整时间间隔。

但是，现有的交通信号灯在使用时存在以下缺陷：

(1)传统的交通信号灯都是设置固定时间的间隔，在实际使用时还是会出现不少问题，比如在道路拥堵或者环境恶劣的条件下很容易出现安全事故，而且不利于提高道路的使用率，导致城市更加拥堵；

(2)同时在应对突发情况的时候，由于交通信号灯停止工作不仅增加了交管人员的负担，而且很容易出现交通事故，影响交通安全。

发明内容

为了克服现有技术方案的不足,本发明提供一种城市交通信号智能化自主切换装置，不仅可以根据外界条件自由切换信号灯的亮度和等待间隔，而且还节约能源制得可自动使用的备用电源，有效应对突发情况，能有效的解决背景技术提出的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种城市交通信号智能化自主切换装置，包括信号灯基体，所述信号灯基体上安装有信号灯组件，且信号灯组件上连接有信号灯切换系统，所述信号灯切换系统通过采集路况信息和环境信息对信号灯组件发出指令，控制信号灯组件的信号切换和强度转换，且信号灯组件内部还安装有用作备用电源的辅助电源组件，所述辅助电源组件通过吸收外界太阳光和信号灯组件的多余光线进行发电。

进一步地，所述信号灯切换系统包括：

安装在信号灯基体上的路况信息检测模块，分别检测当前道路路况信息和周边道路路况信息；

安装在信号灯基体上的环境信息检测模块，分别用于当前道路的环境参数，包括当前温度、光照强度、降雨情况和降雪情况；