[发明专利]用于在车辆中引导线缆的系统

说明书

本发明的主旨在于一种用于在车辆中引导线缆的系统(10)，该车辆(1)特别是在具有可移动地彼此连接的车辆部件(2、3)的车辆，其中用于引导线缆的系统(10)具有稳定元件(12)和用于接收线缆(11)的接收元件(20)，并且接收元件(20)被可移动地布置在稳定元件(12)处。

技术领域

本发明涉及一种用于在车辆中的、特别是在具有可移动地彼此连接的车辆部件的车辆中引导线缆或管线的系统。本发明还涉及一种具有这种用于引导线缆的系统的通道，并且涉及一种具有这种用于引导线缆的系统和/或具有这种通道的车辆。

背景技术

例如，EP 3 210 803 A1公开了一种以铰接方式彼此连接的两个车辆部件之间的通道，其中用于在车顶区域中延伸的供给管线的引导装置被设置在车辆部件的车顶区域中。引导装置包括用于引导供应管线的弹簧装置。弹簧装置能够例如以C形从一个车辆部件延伸到下一个车辆部件。线缆支架被布置在弹簧装置处，通过该线缆支架限定线缆并且通过该线缆支架沿着弹簧装置引导线缆。线缆支架是以悬臂方式从弹簧装置侧向突出的元件。线缆位于这些线缆支架上，或者当存在大量线缆时，多个线缆也能够位于彼此之上。

DE 10 2010 011 903 B4公开了一种用于铰接式车辆的线缆的另一个保持装置。在该实施例中，线缆通过紧固装置以夹紧方式被夹持并且被固定到柔性约束带上。线缆与约束带在共同平面中延伸，并且线缆被布置在约束带下方。

DE 10 2016 214 159 A1进一步公开了一种用于在轨道车辆中引导线缆的保持器。保持器以夹紧方式夹持线缆并且另外具有板状元件，通过该板状元件至少部分地支撑线缆。保持器由通道或车辆的一部分向上支撑。

已经发现，在具有可移动地彼此连接的车辆部件的车辆中，这样的需求日益增多：即，在车辆中的车辆部件之间引导更大数量的线缆和更重的线缆。特别是非常大的电力线缆必须在具有电驱动器的车辆部件之间引导。用于引导线缆的传统解决方案不再能够满足这些要求，因为现有的用于接收和引导线缆的能力已经用尽。在使用传统解决方案的线缆上产生的磨损代表了进一步的问题。线缆的过度磨损能够导致线缆的失效，使得必须以很大的努力和/或费用来更换线缆。例如，当电力线缆的绝缘通过磨损损坏时，这还能够导致在操作中的安全风险增加。

发明内容

本发明的目的在于进一步开发一种用于在车辆中引导线缆的系统，该系统也特别适合于引导大量的线缆，同时不必接受增加的磨损或者甚至减少磨损。本发明的另一个目的在于示出一种具有这种改进的系统的通道或车辆。

本发明的目的通过一种本发明的用于在车辆中引导线缆的系统来实现。本发明的目的还通过一种本发明的用于连接可移动地彼此连接的两个车辆部件的通道和一种本发明的具有可移动地彼此连接的车辆部件的车辆来实现。

本发明的基本认识是，在可移动地彼此连接的两个车辆部件之间的移动中，必须发生线缆相对于稳定元件的移动，该稳定元件为引导线缆而提供，随着与稳定元件的距离的增大，线缆相对于稳定元件的移动变得越来越大。因而，在现有技术已知的解决方案中也必然存在磨损现象，例如从EP 3 210 803 A1已知的解决方案，特别是对于被向外布置的线缆，当线缆相对于线缆支架移动，并且因而也相对于稳定元件移动时，在线缆的以上移动中，线缆彼此相互摩擦或者与线缆支架摩擦。相反，根据本发明提出，不提供所需的在其中线缆本身能够自由移动的移动自由度，而是主要将线缆布置在接收元件中，其中接收元件被可移动地布置在稳定元件处。因此，在两个车辆部件相对于彼此的移动中，线缆仍然能够相对于稳定元件移动，以便执行所需的补偿移动。然而，该移动是通过被可移动地布置在稳定元件处的接收元件实现的。因而，磨损现象主要发生在稳定元件处的接收元件的可移动装置区域中，而不是在线缆处。

根据本发明的用于引导线缆的系统特别能够用在具有可移动地彼此连接的车辆部件的车辆中，从而将线缆从来自一个车辆部件引导至另一个车辆部件。