[发明专利]用于在车辆中引导线缆的系统有效
| 申请号: | 201910393617.7 | 申请日: | 2019-05-10 |
| 公开(公告)号: | CN110504654B | 公开(公告)日: | 2021-05-28 |
| 发明(设计)人: | 延斯·卡拉塞克;扬-亨里克·迪克;拉尔夫·舒尔茨;利利亚·舒曼 | 申请(专利权)人: | 许布奈有限两合公司 |
| 主分类号: | H02G11/00 | 分类号: | H02G11/00;B60R16/02 |
| 代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 沈同全;车文 |
| 地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 车辆 引导 线缆 系统 | ||
1.一种用于在车辆(1)中引导线缆的系统(10),该车辆具有可移动地彼此连接的车辆部件(2、3),其中用于在车辆(1)中引导线缆的系统(10)具有稳定元件(12)和用于接收线缆(11)的接收元件(20),并且,所述稳定元件(12)具有这样的柔性,即所述稳定元件能够以弯曲形式从一个车辆部件延伸到下一个车辆部件,
其特征在于
所述接收元件(20)相对于横向于所述稳定元件(12)的主延伸方向的一个或两个方向被可移动地布置在所述稳定元件(12)处。
2.根据权利要求1所述的用于在车辆(1)中引导线缆的系统(10),
其特征在于
所述接收元件(20)相对于所述稳定元件(12)的主延伸方向被可移动地布置在所述稳定元件(12)处。
3.根据权利要求1或2所述的用于在车辆(1)中引导线缆的系统(10),
其特征在于
所述接收元件(20)被可枢转地布置在所述稳定元件(12)处。
4.根据权利要求1或2所述的用于在车辆(1)中引导线缆的系统(10),
其特征在于
所述接收元件(20)被间接地或直接地以悬挂的方式布置在所述稳定元件(12)处。
5.根据权利要求1或2所述的用于在车辆(1)中引导线缆的系统(10),
其特征在于
引导装置(13)被布置在所述稳定元件(12)处,通过所述引导装置(13),所述接收元件(20)被间接地以可移动的方式布置在所述稳定元件(12)处。
6.根据权利要求5所述的用于在车辆(1)中引导线缆的系统(10),
其特征在于
所述引导装置(13)是横向于所述稳定元件(12)的主延伸方向延伸的引导杆(16)。
7.根据权利要求6所述的用于在车辆(1)中引导线缆的系统(10),
其特征在于
接界元件(15)被布置在所述引导杆(16)的自由端处,以限制所述接收元件(20)沿着所述引导杆(16)的移动。
8.根据权利要求1或2所述的用于在车辆(1)中引导线缆的系统(10),
其特征在于
所述接收元件(20)具有线缆接收器(21)和联接部段(22),通过所述联接部段(22),所述接收元件(20)被间接地或直接地布置在所述稳定元件(12)处。
9.根据权利要求8所述的用于在车辆(1)中引导线缆的系统(10),
其特征在于
所述联接部段(22)具有切口(24),所述切口(24)的主延伸方向在安装状态下基本上被定向为平行于所述稳定元件(12)的主延伸方向。
10.根据权利要求9所述的用于在车辆(1)中引导线缆的系统(10),
其特征在于
所述切口(24)在所述切口(24)的主延伸方向上被形成为拱形。
11.根据权利要求8所述的用于在车辆(1)中引导线缆的系统(10),
其特征在于
所述联接部段(22)具有辊子(23),所述辊子(23)被可旋转地支撑在所述线缆接收器(21)处。
12.根据权利要求1或2所述的用于在车辆(1)中引导线缆的系统(10),
其特征在于
所述接收元件(20)具有开口(25),所述开口(25)用于接收至少一根线缆(11)。
13.根据权利要求12所述的用于在车辆(1)中引导线缆的系统(10),
其特征在于
所述接收元件(20)的线缆接收器(21)具有所述开口(25)。
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