[发明专利]一种新能源汽车电机的导热灌封胶

说明书

本发明公开了一种新能源汽车电机的导热灌封胶，具有密度低、导热性好、力学性能好，适合灌封大功率电机的优点。一种新能源汽车电机的导热灌封胶，包括比例为1:1的A组分和B组分，其中A组分和B组分包括的成分如下所述：A组分包括：导热填料50~70重量份、高乙烯基硅油2~5重量份、201甲基硅油4~8重量份、炭黑0.2~0.6重量份、端乙烯基硅油500重量份、六甲基二硅氮烷1~4重量份、蒸馏水18~22重量份、铂催化剂0.2~0.3重量份；B组分包括：导热填料50~70重量份、高乙烯基硅油3~6重量份、201甲基硅油4~8重量份、含氢硅油3~6重量份、乙炔环己醇0.5~2重量份。

技术领域

本发明涉及灌封胶技术，具体涉及一种新能源汽车电机的导热灌封胶。

背景技术

新能源汽车可有效降低对石油的依赖，为汽车产业跨越式发展提供了战略机遇。而电机则是新能源汽车的核心。为了电机能够给新能源汽车提供更长时间的动力，因此，电机逐步向大功率发展，电机的运行温度越来越高，如果所产生的热量无法及时进行传递，将加速电机中绝缘材料的老化，对电机的耐久性和可靠性造成较大影响。因此。对电机的灌封保护材料的导热性有很高要求。

由于双组份加成型有机硅灌封胶耐热等级好、绝缘性好、黏度小，因此，被作为电机灌封胶的主要选择。但是，目前采用的加成型灌封胶的力学性能差、热导率低、粘结强度差，限制了大功率电机的稳定性。

为了增加导热率，现有的一些双组份加成型有机硅灌封胶，会增加导热填料的用量，而导热填料一旦含量较高，会有沉降问题，导致流动性变差。

发明内容

本发明目的在于提供一种新能源汽车电机的导热灌封胶，密度低、导热性好、力学性能好，适合灌封大功率电机的优点。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案如下：

一种新能源汽车电机的导热灌封胶，包括比例为1:1的A组分和B组分，其中A组分和B组分包括的成分如下所述：

A组分包括：导热填料50~70重量份、高乙烯基硅油2~5重量份、201甲基硅油4~8重量份、炭黑0.2~0.6重量份、端乙烯基硅油500重量份、六甲基二硅氮烷 1~4重量份、蒸馏水18~22重量份、铂催化剂0.2~0.3重量份；

B组分包括：导热填料50~70重量份、高乙烯基硅油3~6重量份、201甲基硅油4~8重量份、含氢硅油3~6重量份、乙炔环己醇0.5~2重量份。

作为一种优选技术方案，上述导热填料包括粒度不同两种氧化铝，分别为45μm氧化铝和20μm氧化铝；45μm氧化铝和20μm氧化铝的比例为3:1。

作为一种优选技术方案，A组分包括：导热填料60重量份、高乙烯基硅油4重量份、201甲基硅油6重量份、炭黑0.4重量份、端乙烯基硅油500重量份、六甲基二硅氮烷3重量份、蒸馏水20重量份、铂催化剂0.27重量份；

B组分包括：导热填料60重量份、高乙烯基硅油4重量份、201甲基硅油6重量份、含氢硅油4重量份、乙炔环己醇1重量份。

一种新能源汽车电机的导热灌封胶的制备过程如下所述：

将端乙烯基硅油、导热填料、高乙烯基硅油、甲基硅油、炭黑、端乙烯基硅油、六甲基二硅氮烷、蒸馏水、铂催化剂按照配比加入搅拌机在室温下搅拌30min，然后进行真空脱泡处理，得到A组分；

将导热填料、高乙烯基硅油、201甲基硅油、含氢硅油、乙炔环己醇放入搅拌机在室温下搅拌20min，然后进行真空脱泡处理，得到B组分；

将A组分与B组分按照1:1的配比在室温下搅拌15min，混合均匀，在真空排泡后对电机进行灌封，升温固化，实现灌封，固化温度为80℃，固化时间为30~60min。

本发明于现有技术相比，具有以下有益效果：