[发明专利]双质量飞轮及该类型的双质量飞轮的使用

说明书

本发明涉及一种尤其用于机动车辆的传动系的双质量飞轮，该双质量飞轮具有至少两个飞轮质量，该至少两个飞轮质量抵抗弹簧负载装置的弹簧力围绕双质量飞轮的公共旋转轴线可相互限制地旋转，其中‑弹簧负载装置包括至少一个指形杠杆臂，该杠杆臂安装在第一飞轮质量上，并且相距公共旋转轴线一定距离地伸展，‑为每个指形杠杆臂分配围绕旋转轴线可旋转地被安装的滚轮，该滚轮在杠杆臂的背离公共旋转轴线的外表面和第二飞轮质量的面向公共旋转轴线的内圆周表面之间布置并夹紧，并且‑该外表面和该内圆周表面形成轨道，在第一飞轮质量和第二飞轮质量彼此相对旋转时，滚轮在该轨道上滚动。

技术领域

本发明涉及一种尤其用于机动车辆的传动系的双质量飞轮，该双质量飞轮具有至少两个飞轮质量，该至少两个飞轮质量抵抗弹簧负载装置的弹簧力围绕双质量飞轮的公共旋转轴线可相互限制地旋转，其中

-弹簧负载装置包括至少一个指形杠杆臂，该杠杆臂安装在第一飞轮质量上，并且相距公共旋转轴线一定距离伸展，

-为每个指形杠杆臂分配围绕旋转轴线可旋转地被安装的滚轮，该滚轮在杠杆臂的背离公共旋转轴线的外表面和第二飞轮质量的面向公共旋转轴线的内圆周表面之间布置并夹紧，并且

-该外表面和该内圆周表面形成轨道，在第一飞轮质量和第二飞轮质量彼此相对旋转时，滚轮在该轨道上滚动。

此外，本发明涉及这类离心力摆装置的使用。

背景技术

振动在机动车辆和内燃发动机的构造和设计中变得越来越重要。以曲柄机构或曲轴的示例将更详细地解释振动现象。

曲轴连同与其连接的传动机构部件构成振动系统。曲轴通过随时间变化的旋转力激励扭转振动，该旋转力通过铰接在各个曲柄销上的连杆引入曲轴。曲轴的扭转振动导致通过结构声辐射引起的噪声以及通过在车身和内燃发动机中的结构噪声引起的噪声。当曲轴在固有频率范围内被激励时，这会导致高的扭转振动幅度，甚至可能导致疲劳失效。后者(即疲劳失效)表明振动也在构件的强度方面起作用。

曲轴的扭转振动导致内燃发动机的转速波动，并且还通过传动控制或凸轮轴驱动传递到凸轮轴，其中凸轮轴本身也是振动系统，并且能够激励其它系统(特别是另一个气门机构)振动。通过由曲轴驱动的牵引机构驱动器将振动引入其它辅助设备同样是可能的。此外，曲轴的振动被引入到传动系中，通过传动系可以完成向变速箱以及驱动轴的继续传递以及到车辆的轮胎的传递。

为了减小转速波动，常规地通过在曲轴上布置飞轮来增加振动系统的质量。由于质量较大，系统惯性增加。曲轴的旋转运动变得更加均匀。

如果飞轮(通常安装在曲轴的一侧并通过离合器连接到变速器的另一侧)设计为双质量飞轮，则飞轮还具有减少离合器和变速箱之间的扭转振动的减振器的功能。

双质量飞轮例如在德国公开说明书DE 102010 054303 A1被描述并且是本发明的主题。

根据DE 102010054303 A1，每个指形杠杆臂具有两个彼此成角度布置的腿部并且通过螺栓连接可枢转地并且相距飞轮质量的公共旋转轴线一定距离地安装在第一飞轮上。每个指形杠杆臂由弹簧负载装置的压缩弹簧施加力，其中压缩弹簧一方面支撑在第一飞轮质量上，另一方面支撑在杠杆臂的面向公共旋转轴线的内侧上。在杠杆臂的从公共旋转轴线背离的外表面和第二飞轮质量的面向公共旋转轴线的内圆周表面之间布置和夹紧可旋转地安装的滚轮。杠杆臂的外表面和第二飞轮质量的内圆周表面形成轨道，当第一飞轮质量和第二飞轮质量彼此相对旋转时，滚轮在该轨道上滚动。

为了抑制曲轴或传动系的扭转振动，还可以提供旋转振动阻尼器，即扭转减振器。由于减振器质量相对于曲轴的相对运动，通过摩擦功减小了一部分旋转振动能量。