[发明专利]车辆用轮胎轮毂组装体

说明书

本发明提供一种车辆用轮胎轮毂组装体，其能够以简单构成防止副气室部件因离心力从轮毂主体脱离。本发明的车辆用轮胎轮毂组装体(2A)的特征在于，具备：轮毂主体；副气室部件(10)，其设于轮毂主体的凹下部(11c)的外周面(11d)；轮胎(3)，其以覆盖副气室部件(10)的方式安装于轮毂主体的外周面；和脱离限制部(4A)，其通过与轮胎(3)协作来限制副气室部件(10)从凹下部(11c)的外周面(11d)脱离。

技术领域

本发明涉及车辆用轮胎轮毂组装体。

背景技术

以往，已知一种配置于轮毂中的凹下部的外周面上的亥姆霍兹共振器，其在轮毂宽度方向上突出的两缘部与轮辋的周槽卡定(例如参照专利文献1)。

当该亥姆霍兹共振器朝向凹下部的外周面被按压时，其两缘部会弹性变形，由此容易嵌入至周槽。因此，根据这种亥姆霍兹共振器，能够很容易进行相对于轮毂的安装。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-45971号公报

发明内容

然而，具有这种亥姆霍兹共振器的以往轮毂(例如参照专利文献1)必须在轮辋上切削形成共振器安装用的周槽。因此，该轮毂存在制造工序变得复杂且制造成本增多的课题。另外，在安装于凹下部的外周面的亥姆霍兹共振器中，因车辆行驶时的轮胎的高速旋转会产生极大的离心力。共振器的安装构成需要承受该离心力。

因此，本发明的课题在于提供一种车辆用轮胎轮毂组装体，其能够以简单构成防止亥姆霍兹共振器因离心力从轮毂主体脱离。

实现上述课题的本发明的车辆用轮胎轮毂组装体的特征在于，具备：轮毂主体；亥姆霍兹共振器，其设于轮毂主体的凹下部的外周面；轮胎，其以覆盖所述亥姆霍兹共振器的方式安装于所述轮毂主体的外周面；和脱离限制部，其通过与所述轮胎协作来限制所述亥姆霍兹共振器从所述凹下部的所述外周面脱离。

发明效果

根据本发明，能够以简单构成防止亥姆霍兹共振器因离心力从轮毂主体脱离。

附图说明

图1是本发明的第一实施方式的车辆用轮毂的立体图。

图2是副气室部件的整体立体图。

图3是本发明的第一实施方式的车辆用轮胎轮毂组装体的剖视图，且是图1的III-III剖视图。

图4是本发明的第一实施方式的车辆用轮胎轮毂组装体的局部放大剖视图。

图5是本发明的第二实施方式的车辆用轮胎轮毂组装体的局部放大剖视图。

图6是本发明的第三实施方式的车辆用轮胎轮毂组装体的局部放大剖视图。

附图标记说明

1 车辆用轮毂

2A、2B、2C 车辆用轮胎轮毂组装体

3 轮胎

4A 脱离限制部(轮胎延伸部)

4B 脱离限制部(共振器延伸部)

4C 脱离限制部(脱离限制部件)

10 副气室部件(亥姆霍兹共振器)

11 轮辋

11c 凹下部

SC 副气室