[发明专利]一种轨道

说明书

本发明公开了一种轨道，包括并排设置的第一半轨和第二半轨，所述第一半轨与所述第二半轨的上端面齐平，若干个所述第一半轨和若干个所述第二半轨在长度方向上能够无限拼接，相邻的所述第一半轨之间的拼接缝与相邻的所述第二半轨之间的拼接缝交错设置。本发明的轨道最大限度地降低了噪声和振动，具有建设难度低、安装成本低、使用效果好的优点。

技术领域

本发明涉及行走支撑装置技术领域，特别是涉及一种轨道。

背景技术

轨道较常见的就是火车用的钢轨，传统的钢轨都是平直对缝，为释放钢轨热胀冷缩的形变，钢轨之间还会留有缝隙，当车轮通过时便会产生撞击，发出震耳的噪声。高铁的钢轨采用无缝铺装技术，将拼缝两端的钢轨焊接在一起，然后再进行平整处理，如此便消除了车轮的撞击声。但高铁的轨道铺装方法仅适用于能够进行焊接的钢轨，对于由非金属高分子制成的轨道则并不适用。非金属高分子轨道通常用于工厂的生产线，常规的铺装方法与传统的钢轨类似，均是平直对缝，为了消除行走车的车轮与轨道的撞击声，普遍采用保持温度、减小拼缝的技术手段，不但会增加建设成本，然而行走车仍然会存在轻微的振动并产生撞击噪声，还会影响行走车中产品的质量。

发明内容

本发明的目的是提供一种使行走车能够平稳安静运动的轨道，以解决上述现有技术存在的问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供了一种轨道，包括并排设置的第一半轨和第二半轨，所述第一半轨与所述第二半轨的上端面齐平，若干个所述第一半轨和若干个所述第二半轨在长度方向上能够无限拼接，相邻的所述第一半轨之间的拼接缝与相邻的所述第二半轨之间的拼接缝交错设置。

优选地，相邻的所述第一半轨之间的拼接缝与所述第二半轨的中部对齐。

优选地，相邻的所述第一半轨之间的拼接缝靠近所述第二半轨的端部。

优选地，所述第一半轨和所述第二半轨的横截面对称设置。

优选地，所述第一半轨和所述第二半轨长度相等。

优选地，所述第一半轨和所述第二半轨均不长于3米。

优选地，相邻的所述第一半轨的端部与同一根所述第二半轨通过螺栓连接；相邻的所述第二半轨的端部与同一根所述第一半轨通过螺栓连接。

优选地，所述轨道用于承托行走车的车轮，所述车轮的宽度不小于所述第一半轨和所述第二半轨的宽度之和。

本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：当行走车的车轮在本发明的轨道上滚动的时候，若车轮运动到了两个第一半轨之间的拼接缝处，车轮便会在第二半轨的承托下平稳渡过拼接缝而不与接缝处两侧的第一半轨发生撞击，同理，行走车可平稳安静地渡过两第二半轨之间的拼接缝，最大限度地降低了噪声和振动。且本发明的第一半轨和第二半轨可分别采用常规的平直对缝的方法拼接，普通的技术工人均可胜任，本发明的轨道具有建设难度低、安装成本低、使用效果好的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例一的轨道的结构示意图；

图2为本发明实施例二的轨道的结构示意图；

其中：1-第一半轨，2-第二半轨，3-拼接缝。

具体实施方式