[发明专利]保险杠总成及车辆

说明书

本发明提供了一种保险杠总成及车辆，其中，该保险杠总成包括：保险杠支架，保险杠支架设置有卡接角；密封条，密封条开设有卡槽，卡接角卡设于卡槽内。与现有技术相比，本发明中，密封条自身的卡槽和保险杠支架自身的卡接角相卡接，可实现密封条与保险杠支架的卡接，从而将密封条安装在保险杠支架上，简化了结构，便于安装，无需额外的紧固件，省去了通常使用的螺钉结构，使得装配简单易行，减少了零件管控成本，节省了人工成本及工具耗费，且保险杠本体减少了一道翻边，使得保险杠本体的结构得到了简化。保险杠支架与格栅在横向和竖向均存在卡接，横向卡接和竖向卡接相互制约，提高了保险杠总成的结构强度。

技术领域

本发明涉及保险杠技术领域，具体而言，涉及一种保险杠总成及车辆。

背景技术

参见图1和图2，在汽车设计过程中，大部分汽车前保险杠1'与前机舱盖2'配合的位置需要布置密封条3'，使得外观看上去缝隙小而精致。传统的密封条3'的安装方式为在前保险杠1'上增加两个翻边，并采用卡扣4'将密封条3'卡接在前保险杠1'的其中一个道翻边上，这种安装形式往往需要6～7个子母扣，且该道翻边需要采用8～9个螺钉5'安装在前保险杠上支架6'上，以此来达到前保险杠上支架6'与前保险杠1'上端的连接。

发明内容

鉴于此，本发明提出了一种保险杠总成及车辆，旨在解决目前密封条安装需要过多紧固件的问题。

一个方面，本发明提出了一种保险杠总成，该保险杠总成包括：保险杠支架，保险杠支架设置有卡接角；密封条，密封条开设有卡槽，卡接角卡设于卡槽内。

进一步地，上述保险杠总成中，卡槽的内壁设置有齿状结构。

进一步地，上述保险杠总成中，还包括：保险杠支架，保险杠支架设置有第一翻边，第一翻边靠近密封条设置。

进一步地，上述保险杠总成，还包括：保险杠本体，保险杠本体设置有第一凸起，第一翻边设置有第一卡设孔，第一凸起卡设于第一卡设孔内。

进一步地，上述保险杠总成中，还包括：格栅，格栅设置有第二凸起；保险杠支架开设有第二卡设孔，第二凸起沿第一方向卡设于第二卡设孔内。

进一步地，上述保险杠总成中，保险杠支架设置有第一卡头，格栅设置有第二翻边，第一卡头沿第二方向卡设于第二翻边，并且，第二方向与第一方向呈夹角。

进一步地，上述保险杠总成中，第一卡头呈倒勾状。

进一步地，上述保险杠总成中，保险杠本体设置有第二卡头，格栅开设有第三卡设孔，第二卡头卡设于第三卡设孔内。

进一步地，上述保险杠总成中，密封条具有空心部，空心部与机舱盖相接触。

与现有技术相比，本实施例中，密封条自身的卡槽和保险杠支架自身的卡接角相卡接，可实现密封条与保险杠支架的卡接，从而将密封条安装在保险杠支架上，简化了结构，便于安装，无需额外的紧固件，省去了通常使用的螺钉结构，使得装配简单易行，减少了零件管控成本，节省了人工成本及工具耗费，且保险杠本体减少了一道翻边，使得保险杠本体的结构得到了简化。保险杠支架与格栅在横向和竖向均存在卡接，横向卡接和竖向卡接相互制约，提高了保险杠总成的结构强度。同时，在不增加额外的紧固件的前提下，实现了密封条与保险杠支架的卡接配合、保险杠支架与保险杠本体的卡接配合、以及格栅与保险杠本体的卡接配合，使得整个保险杠总成的装配变得简单易行。

另一方面，本发明还提出了一种车辆，该车辆具有上述保险杠总成。