[发明专利]具有电机的驱动设备

说明书

本发明涉及具有电机的驱动设备。电机经由驱动轴与变速器设备作用连接，变速装具有至少一个行星齿轮级切换装置(5)以及带有两个从动轴(15a、15b)的差动级(6)，行星齿轮级(4)具有第一行星轮组，第一行星轮组具有多个行星轮(7)，行星轮组的行星轮(7)能转动地布置在行星架(8)上并且与第一太阳轮(9a)以及与齿圈(10)处于齿啮合，齿圈牢固地固定在变速器设备(3)的壳体(16)上，切换装置(5)被构造成，在第一挡位级(A)至少经由中间轴(11)将行星架(8)与差动级(6)联接，而在第二挡位级(B)至少经由所述中间轴(11)将第二太阳轮(9b)与所述差动级(6)联接，第二太阳轮与驱动轴(2)抗相对转动地连接。

技术领域

本发明涉及一种具有电机的驱动设备、尤其是用于电驱动机动车的具有电机的驱动设备。

背景技术

DE 10 2014 223 502 A1公开了一种驱动设备，其包括：电机，其中该电机以第一转子轴来定义第一轴；差动装置，该差动装置定义第二轴，其中第一和第二轴彼此平行错开地布置；和挡位区段，该挡位区段具有至少两个挡位。该挡位区段在电机与差动装置之间的转矩路径中与之前提到的两个轴之一同轴地布置。该驱动设备还包括变速级区段，该变速级区段具有输入轮和输出轮，其中输入轮与第一轴同轴地布置而输出轮与第二轴同轴地布置。该变速级区段具有中间轮装置，其中该中间轮装置与输入轮和输出轮啮合。此外，该变速级区段具有正好一个输入轮。

发明内容

本发明的任务在于：进一步改进具有电机的驱动设备。该任务通过专利权利要求1的主题来解决。优选的实施方式能从从属权利要求中得知。

按照本发明的用于机动车的驱动设备包括电机，该电机经由驱动轴与变速器设备作用连接，其中该变速器设备具有至少一个行星齿轮级、切换装置以及具有两个从动轴的差动级，其中该行星齿轮级具有第一行星轮组，该第一行星轮组具有多个行星轮，其中该行星轮组的行星轮可转动地布置在行星架上并且与第一太阳轮以及与齿圈处于齿啮合，该齿圈牢固地固定在该变速器设备的壳体上，其中该切换装置被构造成，在第一挡位级至少经由中间轴将行星架与差动级联接，而在第二挡位级至少经由中间轴将第二太阳轮与差动级联接，该第二太阳轮与驱动轴抗相对转动地连接。该切换装置尤其与差动级布置在一个平面内，其中该平面垂直于驱动轴地布置。

术语“作用连接”能被理解为：两个传动元件可以彼此直接连接，或者在两个传动元件之间还有其它传动元件，例如一个或多个轴或齿轮。

两个彼此处于齿啮合的齿轮被设置用于将转矩和转速从一个齿轮传递到另一齿轮上。齿轮例如能被理解为行星轮组的行星轮、太阳轮、齿圈以及固定轮。

切换装置能被理解为离合器设备，该离合器设备可以使三个彼此共同起作用的轴中的至少两个轴联接和脱开。切换装置尤其在两个轴的联接状态下在这两个联接的轴之间闭合，使得这两个联接的轴彼此抗相对转动地连接。在两个轴的脱开状态下，切换装置在这两个脱开的轴之间断开，使得这两个脱开的轴相对于彼此旋转并且因此彼此间没有转速和转矩传递。切换元件不仅可具有摩擦锁合的离合器而且可具有形状锁合的离合器。该切换元件尤其构造为同步单元或惯性同步单元。

优选地，该切换装置能由致动器来切换，以便引入三个彼此共同起作用的轴中的相应两个轴的联接或脱开。致动器可以以能液压地、机电地、电磁地或者例如也包括能气动地操纵的方式来构造。

优选地，该切换装置还构造为将驱动轴与两个从动轴脱开。本发明包含如下教导：行星架和第二太阳轮与差动级的脱开实现了功率切断。行星架与差动级的联接随着第二太阳轮与差动级的脱开出现并且实现了具有第一变速器传动比的第一挡位级。第二太阳轮与差动级的联接随着行星架与差动级的脱开出现并且实现了具有第二变速器传动比的第二挡位级。优选地，第一变速器传动比不等于第二变速器传动比。例如，第一变速器传动比大于第二变速器传动比。替选地，第一变速器传动比小于第二变速器传动比。