[发明专利]上跨公路铁路桥防撞自复位限界架

权利要求书

1.上跨公路铁路桥防撞自复位限界架，包括两个底座（1），其特征在于，两个所述底座（1）的上端均设有第一导向槽，所述第一导向槽内设有第一导向杆（20），所述第一导向杆（20）的两端分别固定连接在所述第一导向槽相对的内壁上，所述第一导向杆（20）上套设有支撑柱（32），所述支撑柱（32）与第一导向杆（20）滑动连接，所述第一导向杆（20）位于支撑柱（32）与第一导向槽内壁之间的部分套设有第一弹簧（19），所述支撑柱（32）上设有升降装置，所述升降装置的上端固定连接有滑块（7），所述滑块（7）的上方设有第一活动板（5），所述第一活动板（5）的下端设有与滑块（7）配合的滑槽，所述滑槽内设有第二导向杆（4），所述第二导向杆（4）贯穿滑块（7）并固定连接在滑槽的内壁上，所述第二导向杆（4）位于滑块（7）与滑槽内壁之间的部分套设有第二弹簧（17），两个所述第一活动板（5）之间固定连接有拦截钢板（3），两个所述支撑柱（32）相对的一侧均设有缓冲装置，所述底座（1）的上端固定连接有竖板（10），所述竖板（10）的侧壁设有导向槽，所述导向槽内设有第三导向杆（2），所述第三导向杆（2）上套设有两个导向块（9），所述第三导向杆（2）位于导向块（9）与导向槽内壁之间的部分套设有第五弹簧（11），两个所述导向块（9）的侧壁均转动连接有第一连接杆（8），所述第一连接杆（8）远离导向块（9）的一端转动连接在所述支撑柱（32）的侧壁上，所述底座（1）的下端设有移动装置。

2.根据权利要求1所述的上跨公路铁路桥防撞自复位限界架，其特征在于，所述升降装置包括设置在支撑柱（32）侧壁的装置腔，所述装置腔的内壁转动连接有蜗杆（34），所述支撑柱（32）的侧壁固定连接有第一驱动电机（12），所述蜗杆（34）远离装置腔内壁的一端贯穿装置腔的内壁并与第一驱动电机（12）输出轴的末端固定连接，所述装置腔的内壁转动连接有蜗轮（35），所述蜗轮（35）与蜗杆（34）相互啮合，所述支撑柱（32）的上端装置腔连通的圆腔，所述圆腔内设有圆筒（33），所述圆筒（33）固定连接在蜗轮（35）远离装置腔内壁的一端，所述圆筒（33）内设有第一螺纹杆（6），所述圆筒（33）的内壁设有与第一螺纹杆（6）相配合的内螺纹，所述圆腔的内壁设有限位槽（30），所述限位槽（30）内设有限位块（31），所述限位块（31）固定连接在第一螺纹杆（6）的侧壁上，所述第一螺纹杆（6）的上端固定连接在滑块（7）的下端。

3.根据权利要求2所述的上跨公路铁路桥防撞自复位限界架，其特征在于，所述缓冲装置包括两个固定连接在支撑柱（32）侧壁的第一套筒，所述第一套筒内设有第二套筒（29），所述第二套筒（29）通过第三弹簧（25）弹性连接在所述第一套筒的内壁上，所述第二套筒（29）位于第一套筒内的一端固定连接有两个卡扣（26），所述第一套筒的内壁设有与两个卡扣（26）相配合的卡槽（24），所述第二套筒（29）内设有活动杆（28），所述活动杆（28）通过第四弹簧（27）固定连接在所述第二套筒（29）的内壁上。

4.根据权利要求3所述的上跨公路铁路桥防撞自复位限界架，其特征在于，所述移动装置包括设置在底座（1）下端的装置槽，所述底座（1）的侧壁固定连接有第二驱动电机（16），所述第二驱动电机（16）的输出轴贯穿底座（1）的侧壁并延伸至装置槽内，所述第二驱动电机（16）输出轴的末端固定连接有第二螺纹杆（23），所述第二螺纹杆（23）上螺纹连接有第二活动板（18），所述装置槽的内顶部固定连接有两个导向柱（22），两个所述导向柱（22）上共同套设有横板（15），所述第二活动板（18）的下端转动连接有第二连接杆（21），所述第二连接杆（21）的下端转动连接在所述横板（15）的上端，所述横板（15）的下端固定连接有行走轮（14）。

5.根据权利要求4所述的上跨公路铁路桥防撞自复位限界架，其特征在于，两个所述活动杆（28）远离第四弹簧（27）的一端共同设有缓冲板（13），所述缓冲板（13）的侧壁设有橡胶垫。

6.根据权利要求5所述的上跨公路铁路桥防撞自复位限界架，其特征在于，所述第一驱动电机（12）与第二驱动电机（16）均为伺服电机。

7.根据权利要求5所述的上跨公路铁路桥防撞自复位限界架，其特征在于，所述橡胶垫的侧壁设有多个缓冲凸起，多个所述缓冲凸起均匀分布在所述橡胶垫的侧壁上。