[发明专利]一种可自动调节高度橡胶护舷

说明书

本发明公开了一种可自动调节高度橡胶护舷，包括安装板、竖直导杆、主浮台、第一副浮台、第二副浮台和D形护舷本体，竖直导杆上套有第一滑动环和第二滑动环，第一滑动环与D形护舷本体连接，第二滑动环与主浮台连接，第一副浮台固定连接有第一竖杆，第一竖杆的顶端固定有第一球体，第二副浮台固定连接有第二竖杆，第二竖杆的顶端固定有第二球体，所述D形护舷本体的底端通过第一连接杆连接有第三球体，D形护舷本体的底端通过第二连接杆连接有第四球体，第一球体嵌入在第三球体的球形凹槽内，第二球体嵌入在第四球体的球形凹槽内。本发明的护舷本体的高度可以根据水位自动调节，从而在任何水位都能获得较好的缓冲效果。

技术领域

本发明涉及护舷领域，具体涉及一种可自动调节高度橡胶护舷。

背景技术

护舷(fender)又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的。主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，防止或消除船舶、码头受损坏。护舷可以分为1)圆筒型橡胶护舷：2)半圆型(D型)橡胶护舷：3)DO型橡胶护舷：4)DA型橡胶护舷：5)鼓型橡胶护舷。特别安装在码头、岸边的护舷，为码头和船只之间提供缓冲，但是水位在不同的季节其高度是不一样的，因此，普通安装的护舷当水位发生较大变化时，固定的护舷的高度可能过高或者过低，导致其高度不能位于船舷和硬质的岸边之间，导致失去缓冲的效果或者效果变差。

发明内容

发明目的：本发明旨在克服现有技术的缺陷，提供一种可自动调节高度橡胶护舷。

技术方案：一种可自动调节高度橡胶护舷，包括安装板、固定于所述安装板的竖直导杆、主浮台、第一副浮台、第二副浮台和D形护舷本体，所述D形护舷本体的截面呈D形，且所述护舷本体为空心结构，所述竖直导杆上套有第一滑动环和第二滑动环，所述第一滑动环通过第一连接绳与D形护舷本体连接，第二滑动环通过第二连接绳与主浮台连接，所述主浮台通过第三拉绳与第一副浮台连接，所述主浮台通过第四拉绳与第二副浮台连接，所述第一副浮台固定连接有第一竖杆，第一竖杆的顶端固定有第一球体，第二副浮台固定连接有第二竖杆，第二竖杆的顶端固定有第二球体，所述D形护舷本体的底端通过第一连接杆连接有第三球体，第三球体具有开口且具有球形凹槽，所述D形护舷本体的底端通过第二连接杆连接有第四球体，第四球体具有开口且具有球形凹槽，第一球体嵌入在第三球体的球形凹槽内，第二球体嵌入在第四球体的球形凹槽内。

第三球体、第四球体的开口均与球形凹槽连通，从而通过开口可以进入球形凹槽内。

优选地，所述第三球体的开口处连接有包围所述第一竖杆的第一圆环柱形橡胶套，第一圆环柱形橡胶套的内径小于第一球体的直径，例如1-20mm；所述第四球体的开口处连接有包围所述第二竖杆的第二圆环柱形橡胶套，第二圆环柱形橡胶套的内径小于第二球体的直径，例如1-20mm。

通过设置包裹的弹性的圆环柱形部，使得第一、二球体更加不容易从第三、四球体的凹槽中脱落，保证其使用的稳定性。并且圆环柱形部橡胶套的内径略小于球体的直径。

优选地，所述第一球体的直径等于第二球体的直径，所述第一拉绳、第二拉绳、第三拉绳、第四拉绳的长度均小于等于5cm。

拉绳的目的是使得各个模块之间可以自由移动，角度自由变化，但是拉绳不宜过长，否则浮台会乱漂，不利于整体结构的稳定性。

优选地，所述安装板处具有4个以上的用于将安装板固定的固定螺栓；所述安装板处固定有上导杆支架和下导杆支架，所述导杆固定在上、下导杆支架之间。

优选地，所述主浮台、第一副浮台和第二副浮台均为扁平状的浮台。

优选地，所述第一竖杆和第二竖杆的长度相等，且均小于1米。由于第一、二竖杆需要提供较大的支撑力，因此较短的长度，能够减少对于第一、二竖杆强度的要求。

优选地，所述第一副浮台通过第五拉绳与第二滑动环连接，所述第二副浮台通过第六拉绳与第二滑动环连接。