[发明专利]一种汽车前悬架横梁

说明书

本发明提供了一种汽车前悬架横梁，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中前悬架横梁成型困难、隔离发动机振动的效果较低的问题。本汽车前悬架横梁包括横梁上板和横梁下板，横梁上板和横梁下板相互固连形成长条形的空心梁结构，横梁上板的顶面上固连有悬置安装上板，所述横梁下板上固连有支撑悬置安装上板的悬置安装下板，悬置安装上板与悬置安装下板相固连，横梁上板和横梁下板之间还设有竖向设置的加强套管，加强套管位于悬置安装上板的下方且分别与横梁上板和横梁下板相固连。本发明能更好地隔离发动机产生的振动，提升汽车NVH性能，同时具有制造方便的优点。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种汽车前悬架横梁。

背景技术

随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，汽车已经走进千家万户，成为人们日常出行最主要的交通工具。汽车副车架是汽车前后车桥的组成部分，副车架的设计使得前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上，给安装带来了方便。

前悬架横梁是汽车副车架的重要组成部分，其为车辆的动力总成提供了安装点，承载动力总成部分重量，并传递来自动力总成的力矩。同时，前悬架横梁还是发动机与车身之间的缓冲体，起到隔离发动机产生的振动和噪声的作用，能够减少振动和噪声直接进入车厢。如中国专利文献公开了一种电动汽车前副车架的前横梁、前副车架及电动汽车(授权公告号：CN204210563U)，该副车架包括前横梁，前横梁具有中部宽两头窄的截面形状，且前横梁的中部的上表面为能够满足两个悬置安装的悬置安装面，前横梁由上钣金以及下钣金组成，前横梁的中部位于悬置安装面内侧表面设置有加强板。该前横梁虽然在一定程度上能够隔绝发动机的振动，但还是存在一些不足：上钣金和下钣金之间通过翻边进行焊接，因此该前横梁的上钣金和下钣金设计呈两个“Ω”形的冲压件，结构较为复杂、成型困难，成型精度难以控制，因此难以保证上钣金和下钣金具有较高的装配精度，会导致汽车NVH性能差，无法满足现在驾乘人员对车厢内的舒适性要求；另外，前横梁的中部内侧表面设置加强板，使得上钣金与加强板连接的局部不易变形，但是由于加强板仅仅是与上钣金进行连接，导致悬置安装点Z向动刚度难以保证，对发动机的振动隔离效果较低，无法很好地改善车厢内加速轰鸣的现象，导致汽车NVH性能受到影响。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车前悬架横梁，本发明所要解决的技术问题是：如何使汽车前悬架横梁能更好地隔离发动机产生的振动，提升汽车NVH性能。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车前悬架横梁，包括横梁上板和横梁下板，所述横梁上板和横梁下板相互固连形成长条形的空心梁结构，其特征在于，所述横梁上板的顶面上固连有悬置安装上板，所述横梁下板上固连有支撑悬置安装上板的悬置安装下板，所述悬置安装上板与悬置安装下板相固连，所述横梁上板和横梁下板之间还设有竖向设置的加强套管，所述加强套管位于悬置安装上板的下方且分别与横梁上板和横梁下板相固连。

悬置安装上板提供了发动机悬置的安装点，从而对发动机进行支撑和固定。本汽车前悬架横梁在横梁上板和横梁下板之间设置了加强套管，加强套管分别与横梁上板和横梁下板相固连，同时由于加强套管位于悬置安装上板的下方，这样的加强套管设计方式不仅不会影响汽车前悬架横向的装配条件，同时加强套管还能对悬置安装上板形成了很好的支撑。同时，本汽车前悬架横梁还在横梁下板上固连有悬置安装下板，使得悬置安装下板也对悬置安装上板形成了支撑，通过这样的设计使得前悬架横梁在采用空心结构实现轻量化的基础上，还保证了悬置安装上板的结构强度，因此提高了悬置安装点Z向动刚度，能更好地隔离发动机产生的振动，规避动力总成共振带，尤其是发动机加速过程中200～250Hz共振带，从而减小车厢内加速轰鸣，提升汽车NVH性能。