[发明专利]一种对桥式盾构钢轨平移反射式检测法在审
申请号: | 201910276308.1 | 申请日: | 2019-04-08 |
公开(公告)号: | CN109900240A | 公开(公告)日: | 2019-06-18 |
发明(设计)人: | 林凤涛;黄琴;毛坤海;方焘;杨世德;徐长节;柴建伟;寇东华;王瑞涛;朱韶光 | 申请(专利权)人: | 华东交通大学 |
主分类号: | G01C3/00 | 分类号: | G01C3/00;G01C15/00;B61L23/04 |
代理公司: | 丽水创智果专利代理事务所(普通合伙) 33278 | 代理人: | 朱巧兴 |
地址: | 330013 江西省南*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 钢轨 平移 夹紧装置 反光板 检测法 盾构 桥式 激光测距仪 反射式 测量技术领域 激光反射 偏移距离 激光式 上表面 检测 垂直 保证 | ||
本发明涉及一种对桥式盾构钢轨平移反射式检测法——激光反射检测法,属于测量技术领域。该对桥式盾构产生的钢轨平移的激光式检测方法用于检测钢轨在水平方向上的偏移距离,其特征在于包括激光测距仪、反光板和夹紧装置,所述激光测距仪设于所述钢轨的一侧,所述夹紧装置设于所述反光板的底部,所述夹紧装置保证所述反光板垂直于所述钢轨的上表面。
技术领域
本发明涉及一种对桥式盾构钢轨平移反射式检测法——激光反射检测法,属于测量技术领域。在铁路框架桥施工时,由于受盾构结构本身和施工误差的影响,受顶进扰动部分的线路路基会不同程度地产生变形,从而影响列车的通行速度,严重时,需要进行线路封锁,对行车干扰较大,所以对进行铁路框架桥施工时的钢轨平移量的测量是十分必要的。
背景技术
城市的车辆快速增长,为了减轻交通拥堵,进行了多方面的道路规划建设,其中就有在铁路既有道路下顶进框架桥。然而,在对铁路框架桥施工时,由于受盾构结构本身和施工误差的影响,受顶进扰动部分的线路路基会不同程度地产生变形,钢轨会偏移一定的角度,从而影响列车的通行速度,使列车达不到要求的行驶车速,严重时,需要进行线路封锁,人员检测维修,对正常行车干扰较大,增大了铁路的运营成本。鉴于以上原因,为了解决上述问题,提出了一种激光反射检测方法,可以测量出钢轨偏移的距离。
发明内容
针对上述现有技术的不足之处,本发明提供了一种检测铁路钢轨是否产生位移的检测方法。
一种对桥式盾构钢轨平移反射式检测法,一种对桥式盾构钢轨平移反射式检测法,用于检测钢轨在水平方向上的偏移距离,其特征在于包括激光测距仪、反光板和夹紧装置,所述激光测距仪设于所述钢轨的一侧,所述夹紧装置设于所述反光板的底部,所述夹紧装置保证所述反光板垂直于所述钢轨的上表面。
其检测方法具体步骤包括:
步骤一,在工程实施前,激光测距仪1与激光反射装置位置调平,操纵激光测距仪向下转动角度α1并固定,使激光打在反光板指定中心位置A处,作为第一测量点,激光发射点为O,α1为偏转角度,得到OA为L1,通过公式:L2=OA*cosα1=L1*cosα1得到激光测距仪所在中心位置到反射装置中心垂直距离为L2;
步骤二,工程进行中,操纵激光测距仪向下转动角度α2,使得激光打在反光板指定中心位置B处,作为第二测量点B,α2为偏转角度,得到OB为L3,通过公式:L4=OB*cosα2=L3*cosα2
得到激光测距仪所在中心位置到反射装置中心垂直距离为L4。
步骤三,最后,轨道偏移角度通过公式:β=α2-α1得到轨道偏移角度为β。
轨道水平偏移距离通过公式:L=L2-L4得到轨道水平偏移距离为L。
所述将激光测距仪与激光反射装置位置调平,操纵激光测距仪发出激光,调整并固定角度,使激光打在反光板指定中心位置,获得发射点到反光板中心的距离。
所述激光测距仪发射出来的激光可以根据所走过时间来计算出被测点距离仪器的直线距离。
根据激光测距仪所设计的三角换算方法可以将激光所测的直线距离转换为激光测距仪到反光板的指定中心的垂直距离。
根据所计算出的钢轨到反光板指定中心前后距离差,得到钢轨前后偏移量。
本发明所带来的有益效果是:
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