[发明专利]轨道车辆用轻质饰板及其制备方法和性能调节方法

说明书

轨道车辆用轻质饰板，包括蜂窝骨架和填充在蜂窝骨架内腔的泡沫芯，其特征在于还包括将蜂窝骨架表面包裹的包裹层，所述的包裹层为硬质发泡层，且其硬度大于或等于泡沫芯的硬度，小于蜂窝骨架的硬度。本发明提供的轨道车辆用轻质饰板，刚度好，重量轻，在力学性能上具有较高的压缩强度和弯曲刚度；具有优异的吸声性能、阻燃性能和耐湿热稳定性，可充分满足轨道车辆内外饰板的使用需求。本发明还提供轨道车辆用轻质饰板的制备方法和性能调节方法。

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆用轻质饰板及其制备方法和性能调节方法，属于轨道车车辆车体装饰技术领域。

背景技术

蜂窝夹层结构以其轻质高刚度的特点广泛应用于减重结构中，目前，蜂窝夹层复合材料主要采用热压罐成型工艺制造，但热压罐成型工艺的制造灵活性有限，对于一些复杂外形的结构无法实现应用，且制造成本较高。

近年来，以树脂传递模塑成型工艺(RTM)与真空辅助树脂浸渗成型工艺(VARI)等为代表的复合材料低成本液态成型工艺迅速兴起，现已逐渐成为整体化、复杂结构复合材料制件制造的重要手段，且能够极大地提高如轨道车辆、飞机和船舶等的减重效率、降低制造成本。目前轨道行业内外饰板中采用的蜂窝夹心板，主要存在阻燃较差，虽然重量轻但力学性能不佳的问题；而采用的ABS板材，玻璃钢夹芯板，碳纤维夹芯板，复合麻毡板，则主婪存在阻燃较差，有的质量较重，力学性能完成富余的问题。例如：

CN 203567287公布了一种蜂窝夹芯板，采用铝合金蒙皮，蜂窝芯以及方形骨架，主要用于方舱的隔热，材料比较重，不适合于轨道交通内外饰

CN 205498228 U公布了一种三聚氰胺泡棉与芳纶蜂窝的复合材料，主要应用于航空、高速列车吸声、隔热领域，三聚氰胺虽然具有良好的吸声隔热性能，但本身属于软质泡沫，没有较大的结构支撑力，主要靠芳纶的强度，具有较低的压缩强度与弯曲刚度，表面硬度低，对于轨道交通内饰件的应用具有一定限制。

CN 204398415 U 公布了一种高强度轻质防火复合内饰板，由三层组成，底成为纤维毡，中间为粘结层，表面层为三聚氰胺面板或其他纤维面板，实用于轨道交通、汽车、舰船等内饰。但该材料成型较为麻烦，要达到一定刚度需要增加底层厚度，同时带来成本与重量的增加。

研发出一种刚度好、重量轻、具有优异的吸声性能，阻燃性能、耐湿热稳定性，在力学性能上具有较高的压缩强度，弯曲刚度，并且可根据减重需求在成型过程中可有效控制产品密度的蜂窝夹层结构，应用于轨道车辆内外饰板中，以满足轨道车辆内外饰板的使用需求，是本发明的目的。

发明内容

本发明提供的轨道车辆用轻质饰板，刚度好，重量轻，在力学性能上具有较高的压缩强度和弯曲刚度；具有优异的吸声性能、阻燃性能和耐湿热稳定性，可充分满足轨道车辆内外饰板的使用需求。本发明还提供轨道车辆用轻质饰板的制备方法和性能调节方法。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

轨道车辆用轻质饰板，包括蜂窝骨架和填充在蜂窝骨架内腔的泡沫芯，其特征在于还包括将蜂窝骨架表面包裹的包裹层，所述的包裹层为硬质发泡层，且其硬度大于或等于泡沫芯的硬度，小于蜂窝骨架的硬度。

优选的，所述的泡沫芯和包裹层为同步成型的一体结构，包裹层与泡沫芯贯穿蜂窝骨架内腔，将蜂窝内架内腔及外壁完全包覆。

优选的，所述的蜂窝骨架的数量大于，且上下叠层设置，包裹层延伸至相邻的蜂窝骨架之间，使相邻的蜂窝骨架被包裹层隔开不接触。

优选的，所述的包裹层在蜂窝骨架上表面和上表面的厚度之和小于蜂窝骨架的厚度，且包裹层在蜂窝骨架上表面和上表面的厚度均小于包裹层在蜂窝骨架四周的厚度。

优选的，所述的泡沫芯和包裹层的材质均为硬质发泡聚氨酯，所述的蜂窝骨架的材质为芬纶蜂窝。