[发明专利]一种减振系统、车辆、减振方法在审
| 申请号： | 201910257540.0 | 申请日： | 2019-04-01 |
| 公开（公告）号： | CN109835160A | 公开（公告）日： | 2019-06-04 |
| 发明（设计）人： | 张学龙;庞进军;吕林;王奔;刘世锋 | 申请（专利权）人： | 安徽华菱汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 243061 安徽省马鞍山*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 悬置装置 减振系统 变刚度装置 检测装置 隔振 减振 激励频率 控制指令 控制装置 车辆行驶状态 共振频率 固有频率 激振频率 检测结果 主动调整 发动机 申请 | ||
1.一种减振系统，包括用于隔振的悬置装置，其特征在于，还包括：
用于获取车辆行驶状态参数的检测装置；
控制装置，所述控制装置能够根据所述检测装置的检测结果确定激励频率，并在激励频率处于共振频率范围时向变刚度装置发出控制指令，所述检测装置和所述变刚度装置分别与所述控制装置连接；
所述变刚度装置，用于在接收到所述控制指令时调整所述悬置装置的刚度，以改变所述悬置装置的固有频率，所述变刚度装置设置于所述悬置装置。
2.根据权利要求1所述的减振系统，其特征在于，所述检测装置包括用于检测发动机转速的转速测试装置。
3.根据权利要求1所述的减振系统，其特征在于，所述检测装置包括用于检测车速的车速测试装置。
4.根据权利要求1至3任意一项所述的减振系统，其特征在于，所述变刚度装置为电磁变刚度装置。
5.根据权利要求4所述的减振系统，其特征在于，所述电磁变刚度装置包括电流控制器和设于所述悬置装置上的电磁结构，所述电流控制器用于在接收到所述控制指令时控制所述电磁结构的输入电流，以控制所述电磁结构对所述悬置装置施加的电磁力矩，所述电流控制器与所述控制装置连接。
6.根据权利要求5所述的减振系统，其特征在于，还包括与所述电磁结构连接、用于向所述电磁结构输入电流的交流电源。
7.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至6任意一项所述的减振系统。
8.一种减振方法，其特征在于，应用于权利要求1至6任意一项所述的减振系统，包括：
获取车辆行驶状态参数；
根据车辆行驶状态参数确定激励频率，并判断激励频率是否处于共振频率范围；
若是，则调整悬置装置的刚度，以改变所述悬置装置的固有频率。
9.根据权利要求8所述的减振方法，其特征在于，所述获取车辆行驶状态参数包括：
获取发动机转速；和/或获取车速。
10.根据权利要求9所述的减振方法，其特征在于，所述调整悬置装置的刚度包括：
控制电磁变刚度装置中的电磁结构的输入电流，以控制所述电磁结构对所述悬置装置施加的电磁力矩。
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