[发明专利]船舶用C型支柱及其制备方法和安装工艺

说明书

本发明公开了一种船舶用C型支柱及其制备方法和安装工艺，属于船舶结构技术领域。该船舶用C型支柱的制备具体通过计算C型支柱轴向载荷、C型支柱的剖面积和C型支柱的壁板厚度，然后分析C型支柱的受力情况，根据受力情况不断调整C型支柱的大小和形状，再根据C型支柱的大小和形状，对C型支柱建模并编码，将建模并编码后的C型支柱模型分解，并套料生产形成切割指令，从而切割出C型支柱的各个零件外形，再根据C型支柱的设计尺寸将C型支柱的各个零件装配并焊接。该C型支柱为一侧具有缺口的空心结构，在结构上减轻了重量，利于控制重量重心，减少了钢板、装配、焊接和油漆成本；利于装配、焊接、油漆和组装，缩短了生产周期。

技术领域

本发明涉及船舶结构技术领域，尤其涉及一种船舶用C型支柱及其制备方法和安装工艺。

背景技术

船舶船体支柱结构类型常用的有工字型、空心圆型、实心圆型、空心方型以及实心方型，支柱结构的布置设计是为了支撑上下端结构，传递轴向载荷，稳定结构减少震动的作用。船体支柱结构通常设置在纵向和横向结构的交叉处，不同层次的支柱尽可能设置在同一轴向上，有利于力的传递同时可以避免上层支柱在下层纵向结构处的应力集中，支柱的上下端设置肘板或者垫板增加端部的连接强度。

目前公司建造的所有船舶产品都有船体支柱结构，例如油船的机舱和上建区域，客滚船和豪华游轮主甲板以上区域和车辆舱。客滚船和豪华游轮为了达到让旅客舒适的目的，尤其对于震动噪音的要求高，支柱的结构设计尤为重要。对于工字型支柱只有腹板可以与纵向和横向结构的交叉处的一个方向的结构对应，不利于力的传递；对于实心支柱重量重，影响客滚船和豪华游轮的重量重心控制，不利于与船舶的稳性；对于空心圆型或者方型支柱，由于支柱里面无法进入，导致上下端里面不能焊接和油漆，像是公司的哥特兰客滚船船东为了让支柱里面能焊接，把支柱上下端的一面切割出来一块板等支柱上下合拢时待里面焊接完油漆完了再封回，增加了公司的建造成本，影响生产效率。同时几乎所有的支柱的上下端都设置了肘板，这样不利于客滚船车辆舱的通过，甚至会造成车辆与支柱端部肘板结构碰撞。

因此，亟需制备一种能够解决重量重心难以控制、生产建造成本高和效率低问题的船舶用C型支柱。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶用C型支柱及其制备方法和安装工艺，能够有效地控制重心以提高稳定性，降低生产建造成本，提高生产建造效率。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

本发明提供了一种船舶用C型支柱，C型支柱为一侧具有缺口的空心结构。

进一步地，所述C型支柱为拐角处呈直角的C字状结构；所述C型支柱下方缺口处的两侧板之间设置有加强筋。

本发明还提供了一种船舶用C型支柱的制备方法，包括以下步骤：

S1、计算C型支柱轴向载荷；

S2、计算C型支柱的剖面积；

S3、计算C型支柱的壁板厚度；

S4、分析C型支柱的受力情况，根据受力情况不断调整C型支柱的大小和形状，直到满足规范设计要求；

S5、根据C型支柱的大小和形状，对C型支柱建模并编码；

S6、将建模并编码后的C型支柱模型分解，并套料生产形成切割指令；

S7、切割出C型支柱的各个零件外形；

S8、根据C型支柱的设计尺寸将C型支柱的各个零件装配并焊接。

进一步地，步骤S1具体包括：分别计算支柱所支持的甲板面积的长度、甲板面积的平均宽度、甲板的计算压头高度以及同一垂线上面支柱所支持的载荷，再根据轴向载荷公式求出轴向载荷。