[发明专利]用于车辆的驱动电机的线圈布线单元及其制造方法

说明书

本申请提供一种用于车辆的驱动电机的线圈布线单元。该单元包括汇流条组件，汇流条组件具有沿纵向方向堆叠的多个汇流条以用于将驱动电机的线圈连接到每个相。多个绝缘片布置在汇流条中的每个汇流条之间并对应于汇流条中的每个汇流条的形状。

相关申请的引证

本申请要求于2018年7月17日提交的韩国专利申请第10-2018-0082987的优先权，该专利申请的全部内容通过引证并入本文。

技术领域

本公开涉及车辆驱动电机的线圈布线单元(coil wiring unit)及其制造方法，更具体地，涉及车辆驱动电机的线圈布线单元及其制造方法，以通过在同心绕组型驱动电机中，针对每相形成和堆叠基于同心轴具有相同内径/外径的环形汇流条，并在每个汇流条之间插入并附接绝缘片之后，通过嵌件成型形成集成模块，来简化部件的数量和制造过程。

背景技术

通常，将线圈卷绕在驱动电机中的方法可分为分布绕组和集中绕组。分布绕组是通过将线圈分成两个或更多个槽来卷绕线圈的方法，而集中绕组是将线圈集中在一个槽上并将其卷绕的方法。然而，集中绕组型三相驱动电机需要单独的线圈布线结构，该结构将从每个分裂铁芯引出的线圈连接到三相(即，U相、V相、W相)和中性点(即，N相)。

关于线圈布线结构，相关技术中开发的技术教导了一种结构，其中形成由环形导体制成的U/V/W/N相汇流条并将其插入环形保持器中以用于包覆成型。特别地，由于施加高电压的特性，每相的汇流条应彼此电绝缘，使得在汇流条之间单独提供绝缘材料的间隔件。特别地，注射和成型的工艺特性可能导致绝缘性能的弱化，因为可能存在由于未成形或外来材料等导致的未填充部分。施加高电压的驱动电机可能导致相间短路和电机烧毁。

绝缘性能的弱化可通过内部电压击穿试验从极限耐受电压水平来证实。例如，在正常产品的情况下，极限耐受电压水平是3.5-3.7kV，而当存在非成型或未填充的部件时，其是2.4-2.7kV，因此绝缘性能相比正常产品减少高达37.2％。

传统的环形汇流条沿径向(即，横向)布置在同心圆上，以固定间隔组件并应用包覆成型。特别地，汇流条的尺寸(即，内径/外径)对于每个相是不同的，因此每个相需要每个汇流条模具。进一步地，汇流条的厚度也由驱动电机的输出确定。然而，如果任意一个汇流条的厚度改变，则其余汇流条的内径和外径也需要改变，因此每次需要为新的驱动电机生产新的汇流条模具。

此外，在横向上布置相同横截面积的汇流条的结构要求最内部分的U相汇流条的厚度应满足电流规格(实际U/V/W相上的相同电流)，并且V相和W相汇流条的直径应增加，同时保持相同的厚度，因此出现了不必要的成本增加。因为汇流条材料是铜，所以随着长度的增加，电阻增加。因此，线圈布线结构需要采取措施来解决由于每相的汇流条提供绝缘结构并且每相上的汇流条的尺寸因相而异而引起的问题。

前述内容仅旨在帮助理解本公开的背景，并不旨在表示本公开落入本领域技术人员已知的相关技术的范围内。

发明内容

本公开提供一种用于车辆的驱动电机的线圈布线单元及其制造方法，以通过在同心绕组型驱动电机中，针对每相形成和堆叠基于同心轴具有相同内径/外径的环形汇流条，并在每个汇流条之间插入并附接绝缘片之后，通过嵌件成型形成集成模块，来简化部件的数量和制造过程。

根据本公开示例性实施例的用于车辆的驱动电机的线圈布线单元可包括：汇流条组件，汇流条组件的多个汇流条将驱动电机的线圈连接到每个相，并且沿纵向方向堆叠；和多个绝缘片，对应于汇流条组件的汇流条中的每个汇流条的形状，并且布置在汇流条组件的汇流条中的每个汇流条之间。