[发明专利]一种新建工程穿越既有道路设施的工前评估方法在审
| 申请号: | 201910243580.X | 申请日: | 2019-03-28 |
| 公开(公告)号: | CN110059936A | 公开(公告)日: | 2019-07-26 |
| 发明(设计)人: | 牛晓凯;苏洁;杨东波;宋伟;张明;崔晓青;张晗;吴冰;张学广;张海斌 | 申请(专利权)人: | 北京市市政工程研究院;北京交通大学;北京逸群工程咨询有限公司 |
| 主分类号: | G06Q10/06 | 分类号: | G06Q10/06;G06Q50/08 |
| 代理公司: | 北京中建联合知识产权代理事务所(普通合伙) 11004 | 代理人: | 高芳;李丹 |
| 地址: | 100037 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 道路设施 评估 物理力学参数 穿越 变形控制 变形特征 工程经验 结果判断 控制标准 评估对象 评估模型 资料收集 传统的 完备性 导出 界定 判定 定性 模糊 重复 施工 | ||
1.一种新建工程穿越既有道路设施的工前评估方法,其特征在于,包括步骤如下:
步骤一:资料收集整理;
步骤二:进行现场踏勘及走访调研,并根据现场踏勘和走访调研的结果,对已有资料进行核实和修订,确定已有资料的准确性和完备性;
步骤三:确定评估范围与评估对象:在穿越工程施工前由评估单位依据穿越工程的工前监测报告和设计方案,并结合穿越工程对既有道路设施的影响程度确定工前既有道路设施的评估范围,并且将评估范围内的既有道路设施及其附属结构作为评估对象;
步骤四:变形控制指标的确定;该变形控制指标为规范中规定的穿越工程施工过程中既有道路设施所发生变形的最大要求极限数值;
步骤五:测定工前评估模型所需的物理力学参数:物理力学参数包括工前评估模型的弹性模量、泊松比、动静荷载和密度;
步骤六:在软件中建立工前评估模型:工前评估模型包括评估范围内的地层、穿越工程、既有道路设施、既有建筑筑物、重要荷载以及反映各对象的空间位置关系和结构尺寸;
步骤七:在工前评估模型中输入物理力学参数;
步骤八:对施工过程中既有道路设施的变形特征进行模拟;
步骤九:依据提出的变形控制指标对评估对象进行评估计算,导出计算云图;
步骤十:通过评估计算得到的结果,结合定性分析得到评估结论,判断穿越工程对既有道路设施影响大小;
步骤十一:当穿越工程对既有道路设施影响大时,对设计资料与施工方案进行修改,再重复步骤一至步骤十的过程,直至穿越工程对既有道路设施的影响在设计范围内,评估结束。
2.根据权利要求1所述的新建工程穿越既有道路设施的工前评估方法,其特征在于:既有道路设施的资料包括既有道路设施的名称、位置和建造时间,既有道路设施的设计、施工、竣工、大修和专项维修资料,现场图像资料以及既有道路设施被穿越记录资料;穿越工程的资料包括穿越工程的地勘资料,穿越工程的工前监测报告,穿越工程的专项设计资料以及穿越工程的施工技术方案。
3.根据权利要求1所述的新建工程穿越既有道路设施的工前评估方法,其特征在于:步骤三中的既有道路设施包括道路、桥梁和隧道;附属结构包括评估范围内的道路上的桥梁、人行天桥、挡墙以及道路下方的隧道、人行通道、管廊。
4.根据权利要求1所述的新建工程穿越既有道路设施的工前评估方法,其特征在于:步骤四中变形控制指标包括有沉降、隆起、裂缝和倾斜。
5.根据权利要求4所述的新建工程穿越既有道路设施的工前评估方法,其特征在于:步骤十评估计算的结果包括既有道路设施的均匀沉降值、倾斜值、隆起值和裂缝值。
6.根据权利要求5所述的新建工程穿越既有道路设施的工前评估方法,其特征在于:步骤十中,当评估计算的结果值超过规范规定的既有道路设施的变形控制指标的最大极限值时,穿越工程对既有道路设施影响大;
当评估计算的结果不大于规范规定的既有道路设施的变形控制指标的最大极限值时,穿越工程对既有道路设施影响小,评估结束。
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