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[发明专利]一种逆作结构外墙渗水减压封堵装置-CN202310351088.0有效
发明人：李金和;牛绍辉;南贵仁;赵颜斌;郭洪军;王丙辉;宋永威;刘全军;杨光;李丽波;韩宗烨;白变霞;冯国俊 -专利权人：北京城建集团有限责任公司;北京逸群工程咨询有限公司
申请日： 2023-04-04 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： E02D19/16 文献下载
摘要：本申请提供了一种逆作结构外墙渗水减压封堵装置，涉及盖挖逆作施工的技术领域，包括穿设于内衬墙支模与围护结构之间与围护结构与防水层之间的间隙相连通的多个减压管，所述减压管外圆周侧壁上设置有止水片，所述减压管一端可拆卸连接有堵头。本申请具有改善渗透水在围护结构与防水层之间堆积的情况，降低防水层被破坏的可能性的效果。
一种结构外墙渗水减压封堵装置

[实用新型]灌砂法压实度检测集成箱车-CN202122055106.X有效
发明人：朱毅军;刘武西;张学广;栾建栋;王晨;卢永军;邹朝晖;陈广超;白变霞;张富贵 -专利权人： 北京逸群工程咨询有限公司
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： B65D25/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了灌砂法压实度检测集成箱车，包括底板，底板的顶部固定连接有支撑架，底板的中部对称设置有两个支撑杆，两个支撑杆的上方放置有放置箱，放置箱由若干个箱体构成，若干个箱体通过若干个卡接结构连接，底板的底部固定连接有固定杆，固定杆的内部开设有螺纹槽，螺纹槽的内部螺纹连接有调节螺纹杆，调节螺纹杆的一端与固定板的中部转动连接，固定板的一侧关于调节螺纹杆为中心线对称设置有两个限位套管，两个限位套管的内部均滑动连接有限位杆，两个限位杆的一端均与底板的一侧固定连接。通过设置集成箱车，方便对各种建筑工具进行存放及其转场，不仅可以避免工具的丢失，也方便使用者携带。
灌砂法压实度检测集成

[发明专利]基于监测控制偏离度的既有道路设施的工后损伤判定方法-CN201910243694.4有效
发明人：苏洁;张顶立;牛晓凯;杨东波;张明;崔晓青;赵江涛;张晗;宋伟;张学广 -专利权人：北京交通大学;北京市市政工程研究院;北京逸群工程咨询有限公司
申请日： 2019-03-28 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：一种基于监测控制偏离度的既有道路设施的工后损伤判定方法，包括步骤一，监测既有道路设施的最大变形值Umax；步骤二：确定穿越工程施工过程中既有道路设施的监测控制偏离度δ1；步骤三：计算既有道路设施的监测控制偏离度δ1，选择最大值作为最终的监测控制偏离度δ1max；步骤四：确定穿越工程施工后既有道路设施的监测控制偏离度δ2；步骤五：监测控制偏离度δ1max与监测控制偏离度δ2的大小；步骤六：确定既有道路设施的控制偏离度δ；步骤七：当既有道路设施的控制偏离度δ≥1.0时，对既有道路设施采取补救措施。本发明解决了传统的工后损伤评价没有一套成熟的评价体系、常采用定性的评价以及评价结果不准确的技术问题。
基于监测控制偏离既有道路设施损伤判定方法

[发明专利]一种新建工程穿越既有道路设施的工后评估方法-CN201910243072.1有效
发明人：牛晓凯;苏洁;杨东波;崔晓青;张明;宋伟;吴冰;张学广;张海斌;姚旭飞 -专利权人：北京市市政工程研究院;北京交通大学;北京逸群工程咨询有限公司
申请日： 2019-03-28 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：一种新建工程穿越既有道路设施的工后评估方法，包括步骤一，确定监测项目；步骤二：计算监测控制偏离度δ1max；步骤三，确定监测控制偏离度δ2；步骤四：比较δ1max与δ2大小；步骤五：确定既有道路设施的控制偏离度δ；步骤六：对既有道路设施工后的损伤进行分级；步骤七：建立工后评估模型；步骤八：进行结构安全性核算；步骤九：比较各个结构中的应力与设计规范规定的最大应力的大小；步骤十：结构中的应力大于设计规范规定的最大应力，则对该结构采取补救措施。本发明解决了传统的评估方法比较单一、没有进行定量的分级、不能定量的说明施工对既有道路设施的影响程度以及评估结果比较粗略、不准确的技术问题。
一种新建工程穿越既有道路设施评估方法

[发明专利]一种新建工程穿越既有道路设施的工前评估方法-CN201910243580.X在审
发明人：牛晓凯;苏洁;杨东波;宋伟;张明;崔晓青;张晗;吴冰;张学广;张海斌 -专利权人：北京市市政工程研究院;北京交通大学;北京逸群工程咨询有限公司
申请日： 2019-03-28 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：一种新建工程穿越既有道路设施的工前评估方法包括步骤一：资料收集整理；步骤二：确定资料的准确性和完备性；步骤三：确定评估范围与评估对象；步骤四：变形控制指标的确定；步骤五：测定物理力学参数；步骤六：在软件中建立工前评估模型；步骤七：输入物理力学参数；步骤八：对既有道路设施的变形特征进行模拟；步骤九：导出计算云图；步骤十：计算得到的结果判断穿越工程对既有道路设施影响大小；步骤十一：影响大时对设计资料与施工方案进行修改，重复步骤一至步骤十，直至影响在设计范围内，评估结束。本发明解决了传统的评方法主要是定性评估，依据工程经验进行判定风险的大小，缺少定量的界定，同时控制标准也比较模糊的技术问题。
道路设施评估物理力学参数穿越变形控制变形特征工程经验结果判断控制标准评估对象评估模型资料收集传统的完备性导出界定判定定性模糊重复施工

[发明专利]一种新建工程穿越既有道路设施风险等级的评定方法-CN201910243028.0在审
发明人：苏洁;张顶立;牛晓凯;张明;崔晓青;赵江涛;张晗;姚旭飞;张海斌;程兰婷 -专利权人：北京交通大学;北京市市政工程研究院;北京逸群工程咨询有限公司
申请日： 2019-03-28 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：一种新建工程穿越既有道路设施风险等级的评定方法，包括步骤一，对既有道路设施下方的管线进行勘测，并得出勘测结果；步骤二，将位于穿越工程影响区范围内的既有道路设施按其重要性划分为三个等级；步骤三：对既有道路设施的重要性划分等级进行修正；步骤四：确定穿越工程的施工方法；步骤五：勘测穿越工程与既有道路设施之间的位置关系和穿越工程与既有道路设施之间的距离；步骤六：得出穿越工程与既有道路设施的接近关系等级；步骤七：初步评定穿越工程的风险等级；步骤八：对穿越工程的风险等级进行修订，最终得出穿越工程的风险等级。本发明解决了传统的风险等级划分方法对主观判断的依赖性大以及划分结果不准确的技术问题。
道路设施穿越勘测评定工程影响划分结果主观判断传统的修正修订施工