[发明专利]具有至少一个车顶纵梁的机动车辆的车顶结构

说明书

本公开涉及用于机动车辆的车顶结构。在一个示例中，车顶结构包括两个侧壁、在两个侧壁之间延伸的横杆、连接到横杆的保持板、车顶面板、以及通过穿过保持板和车顶面板的板紧固件连接到车顶面板的车顶纵梁。本公开的结构不仅成本较低，而且需要比现有设计更少的维护。

技术领域

本公开涉及一种用于机动车辆的车顶结构，该车顶结构具有至少一个车顶纵梁。

背景技术

一些机动车辆包括车顶纵梁，车顶纵梁沿着车顶的侧面延伸并用作例如行李箱或运动装备的齿轮的安装点。车顶架可以在车顶纵梁之间延伸。一些车顶架适用于容纳某些类型的设备，如滑雪板、自行车、皮划艇等。

已知一些车顶包括雨水槽(即，“滴水轨道”或“水槽”)。当车顶包括雨水槽时，车顶纵梁可以直接紧固在那些水槽上。虽然水槽为车顶纵梁提供了稳定性，但一些现代车顶结构没有水槽。没有水槽，车顶纵梁直接固定在车顶面板上。然而，为了支撑车顶纵梁，使用相对复杂的子结构来加固车顶面板。

一种已知的车顶结构是DE 199 15 546中的车顶结构，其包括拧到车身侧壁上以加固车顶面板的安装支架。另一种已知的结构是DE 10 2005017 380中的结构，其中车顶面板通过成角度的支撑件加强，该支撑件的一端连接到车身侧壁并且另一端在车顶纵梁下方的位置连接到车顶面板。在DE 10 2014 104 920中的另一种已知的车顶结构中，车顶纵梁通过紧固装置加强，该紧固装置使用结构粘合剂和空心铆钉在一端直接安装到车辆侧壁。

发明内容

根据本公开的示例性方面的用于机动车辆的车顶结构包括两个侧壁、在两个侧壁之间延伸的横杆、连接到横杆的保持板、车顶面板、以及通过穿过保持板和车顶面板的紧固件连接到车顶面板的车顶纵梁。

在前述车顶结构的另一个非限制性实施例中，车顶纵梁不通过与两个侧壁中的任一个接合的任何紧固件连接到车顶面板。

在任何前述车顶结构的另一个非限制性实施例中，紧固件包括具有头部和螺纹轴的螺纹螺栓，并且螺纹轴穿过保持板中的孔和车顶面板中的洞，以接合车顶纵梁中的螺母。

在任何前述车顶结构的另一个非限制性实施例中，螺纹紧固件可从车顶面板的下侧插入孔和洞中。

在任何前述车顶结构的另一个非限制性实施例中，保持板中的孔是带螺纹的。

在任何前述车顶结构的另一个非限制性实施例中，车顶面板中的洞没有螺纹。

在任何前述车顶结构的另一个非限制性实施例中，车顶结构被布置成使得当螺纹紧固件完全拧紧时，螺纹螺栓的头部与保持板的下侧直接接触。

在任何前述车顶结构的另一个非限制性实施例中，密封件在螺纹螺栓的相对侧上布置在车顶纵梁的下侧和车顶面板的上侧之间。

在任何前述车顶结构的另一个非限制性实施例中，密封件沿机动车辆的纵向方向延伸。

在任何前述车顶结构的另一个非限制性实施例中，保持板连接到横杆的上侧。

在任何前述车顶结构的另一个非限制性实施例中，保持板焊接到横杆的上侧。

在任何前述车顶结构的另一个非限制性实施例中，横杆连接到侧壁的凸缘，该凸缘朝向机动车辆的中心线突出。

在任何前述车顶结构的另一个非限制性实施例中，保持板的上侧与车顶面板的下侧间隔开。

根据本公开的示例性方面的机动车辆尤其包括两个侧壁、在两个侧壁之间延伸的横杆、连接到横杆的保持板、车顶面板、以及通过穿过保持板和车顶面板的紧固件连接到车顶面板的车顶纵梁。

在前述机动车辆的另一个非限制性实施例中，车顶纵梁不通过与两个侧壁中的任一个接合的任何紧固件连接到车顶面板。