[发明专利]用于运行驱动系的方法和控制设备在审
| 申请号: | 201910121504.1 | 申请日: | 2019-02-19 |
| 公开(公告)号: | CN110171409A | 公开(公告)日: | 2019-08-27 |
| 发明(设计)人: | E.埃萨特贝约格鲁;O.卡塞鲍姆;F.舒尔茨;J.克瓦斯尼;C.布伦斯 | 申请(专利权)人: | 大众汽车有限公司 |
| 主分类号: | B60W10/06 | 分类号: | B60W10/06;B60W10/08;B60W40/02;B60W20/10 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 侯宇;李萌 |
| 地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 空气质量数据 机动车 控制设备 驱动系 行驶路线 运行模式 预测 参量 | ||
1.一种用于运行机动车(2)的方法,其中,所述机动车(2)的驱动系(20)的运行模式基于预测的空气质量数据被确定,所述预测的空气质量数据描述了在沿机动车(2)的即将面临的行驶路线(1)确定空气质量时考虑的参量。
2.根据权利要求1所述的方法,其中,沿行驶路线(1)的不同的路段(10、11、12)的空气特性借助预测的空气质量数据被评估,并且针对这些路段(10、11、12)的运行模式借助每个路段(10、11、12)的评估结果确定。
3.根据权利要求2所述的方法,其中,驱动系(20)是混动车的驱动系,其中,针对借助预测的空气质量数据将其空气质量评估为良好的路段(10、12)确定驱动系(20)以内燃机方式工作的运行模式,并且
其中,针对借助预测的空气质量数据将其空气质量评估为差的路段(11)确定驱动系(20)以电动方式工作的运行模式。
4.根据权利要求2或3所述的方法,其中,针对借助预测的空气质量数据将其空气质量评估为良好的路段(10、12)选择一个运行模式,在所述运行模式中,机动车(2)的电池(27)被充电。
5.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其中,预测的空气质量数据包括关于沿即将面临的行驶路线(1)的空气中的氮氧化物量的预测的数据、关于微尘量的预测的数据和/或关于烟尘量的预测的数据。
6.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其中,预测的空气质量数据借助测量的数据来预测,所述数据包括测量的空气质量数据、测量的环境数据和/或测量的交通数据。
7.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其中,预测的空气质量数据此外还借助预测的数据来预测,所述预测的数据包括预测的天气数据和/或预测的交通数据。
8.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其中,预测的空气质量数据借助算法或预测模型来预测。
9.根据权利要求8所述的方法,其中,算法或预测模型能够借助测量的数据适配。
10.一种用于使机动车(2)的驱动系(20)运行的控制设备(28),所述控制设备构造用于实施根据权利要求1至9中任一项所述的方法(8)。
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