[发明专利]乘员约束装置

说明书

本发明提供一种乘员约束装置，其能够在发生倾斜碰撞时降低乘员两侧的安全气囊的内压差，并且能够均衡地约束乘员。本发明所涉及的乘员约束装置的结构，其特征在于具备：一对安全气囊，其分别容纳在座椅靠背的左右两侧的内部，并向乘员的侧面膨胀展开；左张力布和右张力布，其连接到被容纳的一对安全气囊的每个外侧面上；下张力布，其在座椅的座垫内部将左张力布的下部和右张力布的下部以相连的方式结合而形成，下张力布构成为在座垫内部，能够向就坐乘员的左右方向上移动，当安全气囊膨胀展开时，通过左张力布、右张力布和下张力布，能够从一对安全气囊的外侧面朝向乘员的方向上进行按压。

技术领域

本发明涉及一种用于约束就坐在车辆座椅的乘员的乘员约束装置。

背景技术

近年来在车辆上，基本上都标准具备有安全气囊装置。安全气囊装置是一种在车辆发生碰撞等紧急情况下工作的安全装置，在气压的作用下膨胀展开从而承托乘员并进行保护。根据设置位置和用途的不同，安全气囊装置有各种类型。例如，专利文献1的乘员约束装置中，在座椅的两侧的侧部设置有向乘员的侧面膨胀展开的侧面安全气囊。

特别是，在专利文献1的乘员约束装置中设置有张力布，该张力布在安全气囊膨胀展开时施加张力，并且在气囊和座垫的两侧面之间展开。由此，可以通过张力布限制安全气囊的移动。因此，可以提高安全气囊对乘员的约束性能。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：WO2016/039160号公报

发明内容

发明要解决的问题

不仅是上述的专利文献1的乘员约束装置，在座椅的两侧配置的侧面安全气囊的乘员约束装置中，会发生两个安全气囊的内压的差异。具体地来说，例如，在碰撞方向上有角度的倾斜碰撞时，两个安全气囊中，设置在乘员进来的方向上的安全气囊的内压高于相反侧的安全气囊的内压。结果，两个安全气囊之间的内压差变大，导致乘员约束性能的差异。

有鉴于这种课题，本发明目的是提供一种能够在发生倾斜碰撞时降低乘员两侧的安全气囊之间的内压差，并能够均衡地约束乘员的乘员约束装置。

解决课题的方法

为解决上述课题，本发明所涉及的乘员约束装置的代表性的结构为如下：其是一种约束就坐于车辆座椅的乘员的乘员约束装置，该乘员约束装置的特征在于具有：一对安全气囊，其分别容纳在座椅靠背的左右两侧的内部，并向乘员的侧面膨胀展开；左张力布和右张力布，其连接到被容纳的一对安全气囊的每个外侧面上；下张力布，其在座椅的座垫内部将左张力布的下部和右张力布的下部以相连的方式结合而形成，该下张力布构成为在座垫内部，能够向所述就坐乘员的左右方向上移动，当安全气囊膨胀展开时，通过左张力布、右张力布和下张力布，能够从膨胀展开的一对安全气囊的外侧面朝向乘员的方向上进行按压。

根据上述结构，当安全气囊膨胀展开时，通过下张力布在座垫内部左右移动，可使与下张力布结合的左张力布和右张力布也在左右进行移动。因此，当发生倾斜碰撞时乘员进入到一对安全气囊中的一个时，张力布则滑行移动，从而另一个安全气囊朝向乘员的方向被按压。其结果，因另一个气囊向朝向乘员的方向移动，从而可以降低两个气囊的内压差，并且能够均衡地约束乘员。

优选为，在各个安全气囊的外侧表面上设置多个所述左张力布和右张力布。根据这种结构，能够更适当地限制气囊在左右方向上的移动，并且能够进一步提高乘员约束性能。

优选为，多个左张力布中的一个和多个右张力布中的一个成对地形成，并且下张力布能够将该构成一对的左张力布的下部和右张力布的下部以彼此相互连接的方式结合而形成。从而，在分别设置多个左张力布和右张力布的情况下，能够均衡地持有一对安全气囊。

优选为，所述构成一对中的一个左张力布和一个右张力布相对于座椅的前后方向交替设置。通过采用这种结构也可以获得与上述相同的效果。