[发明专利]一种后桥螺栓压装装置有效
申请号: | 201910080418.0 | 申请日: | 2019-01-28 |
公开(公告)号: | CN109676354B | 公开(公告)日: | 2021-11-05 |
发明(设计)人: | 黄小林;劳淞;余文涛;覃玉龙 | 申请(专利权)人: | 广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司 |
主分类号: | B23P19/027 | 分类号: | B23P19/027 |
代理公司: | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人: | 魏晓波 |
地址: | 545007 广*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 后桥 螺栓 装置 | ||
1.一种后桥螺栓压装装置,其特征在于,包括压装机构(2)和设有支撑板(11)的支架(1),所述压装机构(2)设于所述支撑板(11)的下方,所述支撑板(11)设有用于将后桥法兰定位于所述支撑板(11)上方的定位件(12);
所述压装机构(2)包括旋转部(21)、压头(22)和第一驱动件,所述压头(22)沿其径向向外设有凸出部(221),所述压头(22)能够穿过所述支撑板(11)并伸出所述后桥法兰的法兰孔的上方,所述旋转部(21)用于带动所述压头(22)旋转,所述第一驱动件能够驱动所述压头(22)上下移动以使其压装或脱离后桥的螺栓;
还包括转位机构(3),所述转位机构(3)用于带动所述压装机构(2)绕所述后桥法兰的轴线转动;
所述转位机构(3)包括第二气缸(31)、第二齿条(32)和与所述第二齿条(32)啮合传动的第二齿轮(33),所述第二气缸(31)用于驱动所述第二齿条(32)沿其长度方向移动,所述第二齿轮(33)与所述压装机构(2)传动连接;
所述压头(22)的数量为四个或五个,各所述压头(22)沿周向均匀间隔分布;
所述第一驱动件包括分别与各所述压头(22)一一对应的油缸(23);
所述旋转部(21)包括第一气缸(211)、第一齿条(212)、中间齿轮(213)及与各所述压头(22)一一对应的第一齿轮(214),所述第一齿轮(214)与所述压头(22)传动连接,所述第一齿条(212)与一个所述第一齿轮(214)啮合传动,所述中间齿轮(213)分别与各所述第一齿轮(214)啮合传动;
所述第一气缸(211)用于驱动所述第一齿条(212)沿其长度方向移动;
所述油缸(23)的活塞杆(231)与所述压头(22)之间还设有转轴(24),所述转轴(24)与所述活塞杆(231)可转动连接,所述第一齿轮(214)与所述转轴(24)同轴传动连接。
2.根据权利要求1所述的后桥螺栓压装装置,其特征在于,所述旋转部(21)还包括第一调节件(215),用于限制所述第一齿条(212)的移动距离。
3.根据权利要求1所述的后桥螺栓压装装置,其特征在于,所述压装机构(2)还包括锁紧螺母(25),所述转轴(24)的顶部设有台阶结构及与所述锁紧螺母(25)相适配的外螺纹,所述压头(22)套接于所述台阶结构的外侧并夹设于所述台阶结构的台阶面和所述锁紧螺母(25)之间。
4.根据权利要求1所述的后桥螺栓压装装置,其特征在于,所述转位机构(3)还包括第二调节件(34),用于限制所述第二齿条(32)的移动距离。
5.根据权利要求1所述的后桥螺栓压装装置,其特征在于,所述转位机构(3)还包括与所述第二齿轮(33)传动连接的传动轴(35),所述传动轴(35)的顶端与所述压装机构(2)法兰连接。
6.根据权利要求1所述的后桥螺栓压装装置,其特征在于,还包括第二驱动件(4),所述支架(1)还包括导杆(13)和设于所述支撑板(11)下方的安装板(14),所述压装机构(2)和所述转位机构(3)均设于所述安装板(14),所述支撑板(11)能够在所述第二驱动件(4)的作用下带动所述压装机构(2)沿所述导杆(13)的长度方向移动。
7.根据权利要求6所述的后桥螺栓压装装置,其特征在于,压装状态下,所述旋转部(21)的上端面抵接所述支撑板(11)的下端面。
8.根据权利要求6所述的后桥螺栓压装装置,其特征在于,所述安装板(14)设有滑套(141),所述滑套(141)的长度大于所述安装板(14)的厚度,所述滑套(141)套设于所述导杆(13)的外侧并可沿所述导杆(13)滑动。
9.根据权利要求1或2所述的后桥螺栓压装装置,其特征在于,所述支撑板(11)的上端面还设有翻转板(15),所述定位件(12)设于所述翻转板(15)的上端面,所述翻转板(15)与所述支撑板(11)可枢转连接。
10.根据权利要求9所述的后桥螺栓压装装置,其特征在于,还包括第三气缸(5),用于驱动所述翻转板(15)相对于所述支撑板(11)枢转。
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