[发明专利]牵引装置变速器模块的安装方法或安装准备和牵引装置变速器模块

说明书

本发明涉及一种用于将牵引装置变速器模块(10)安装在驱动系(2)中的安装方法或安装准备，具有以下方法步骤：首先准备一个牵引装置变速器模块(10)，具有一个变速器外壳(18)，在该外壳中布置有一个以可旋转方式安置在变速器外壳(18)中的第一传动齿轮(40)、一个与第一传动齿轮(40)间隔轴距(58)布置的第二传动齿轮(48)和一个牵引装置(46)，通过该牵引装置，第一和第二传动齿轮(40、48)相互形成旋转同步连接，安装一个作用于第二传动齿轮(48)和变速器外壳(18)之间的以及可从牵引装置变速器模块上拆下的安装辅助工具(16)，在借助可拆卸安装辅助工具(16)调节牵引装置(46)的预设拉应力的情况下，通过相对于变速器外壳(18)移动第二传动齿轮(48)改变轴距(58)。此外，上述发明还涉及一种牵引装置变速器模块(10)。

技术领域

本发明涉及一种驱动系中的牵引装置变速器模块的安装方法或安装准备以及合适的牵引装置变速器模块。

背景技术

在DE 10 2008 037 057 A1中公开了一种具有用于驱动链接启动器发电机和内燃机曲轴的装置，其中，此处公开了一种形式为链式变速器的牵引装置变速器。已经公开的牵引装置变速器本质上由一个第一传动齿轮(该传动齿轮通过其他齿轮和启动器发电机的输入端形成旋转同步连接)、一个与第一传动齿轮间隔轴距进行布置的第二传动齿轮以及一个牵引装置组成，通过该牵引装置，第一和第二传动齿轮相互形成旋转同步连接。与之相反，第二传动齿轮和内燃机的曲轴形成旋转同步连接，其中，所述的部件通常被变速器外壳所包裹。为了在已经公开的牵引装置变速器中实现期望的或需要的牵引力，此外在外壳中永久性布置有至少一个夹紧装置，该夹紧装置在侧面压紧在牵引装置上，以便相应地提高拉应力。在将此类牵引装置安装到驱动系中时，所述的牵引装置变速器的部件通常被按顺序固定在气缸本体或气缸本体的相邻外壳上，以便随后通过夹紧装置生成所需的牵引装置的拉应力。

所述的将牵引装置变速器安装到驱动系中的方法相对比较耗时。此外，牵引装置变速器中的夹紧装置不仅存在重量以及所需的结构空间增加的缺点，而且夹紧装置对牵引装置的预应力此外会导致在夹紧装置和牵引装置之间形成摩擦力效应，该摩擦力会影响牵引装置变速器的操作性能。此外，此处必须采取预防措施预防夹紧装置或/和牵引装置产生磨损。

发明内容

本发明的任务在于，说明一种将牵引装置变速器模块安装到驱动系中的方法或安装准备，该方法简便易行，且可快速实施，同时，不再需要上述类型的夹紧装置。此外，上述发明的任务还在于，创造一种牵引装置变速器模块，该模块可以简化其在驱动系中的安装，且不再需要上述类型的夹紧装置。

该任务通过权利要求1至3中所述的特征加以解决。本发明有利的实施方式是子权利要求的说明对象。