[发明专利]一种变速箱速度传感器及组装方法

说明书

本发明公开了一种变速箱速度传感器及组装方法，包括第一保护壳体和第二保护壳体，其中，第一保护壳体内设置有安装有PIN针，其中，第一保护壳体与PIN针通过注塑工艺形成整体；第一保护壳体的底端安装有霍尔芯片，第二保护壳体顶端的外缘设置有热烫点位；第二保护壳体的内部填充有密封胶水。本发明的霍尔芯片与保护外壳内的PIN针采用金属熔融焊接工艺，避免了极限高温条件下焊锡熔化脱开，造成传感器失效；第一保护壳体与第二保护壳体通过装配方式进行组装，避免注塑时对霍尔芯片形成高温冲击；第二保护壳体内填充密封胶水，实现霍尔芯片及内部电气连接与外接环境的隔绝。

技术领域

本发明涉及一种速度传感器，特别涉及一种变速箱速度传感器及组装方法。

背景技术

汽车自动变速箱转速传感器通常由霍尔芯片，配磁磁钢、O型圈和保护外壳组成。其中，霍尔芯片用于输出转速信号；配磁磁钢用于提供霍尔芯片所需的适当磁场强度；保护外壳用于保护内部霍尔芯片，同时控制霍尔芯片测量面到目标信号盘的气隙间隙；霍尔芯片与保护外壳中的PIN针通过锡焊进行导通，将霍尔芯片采集的速度信号通过插片发送至外部设备；O型圈用起到汽车自动变速箱传感器与变速箱缸体间的密封。

汽车自动变速箱速度传感器的安装和运行环境有很高的要求，汽车自动变速箱转速传感器直接安装在汽车自动变速箱缸体上，由于安装位置恶劣，要求产品工作温度为-40℃到150℃，极限情况下可短时超过150℃。汽车自动变速箱内部有齿轮结构组成，齿轮结构间隙精密。由于汽车自动变速箱转速传感器通过霍尔芯片感受齿轮旋转状态测量转速，传感器与齿轮间隙需要严格控制。汽车自动变速箱转速传感器中使用的霍尔芯片为磁性元件，匹配的配磁磁钢磁场强度直接影响传感器工作性能，同时由于传感器较宽的工作温区，要求磁钢在全温区内磁场强度相对稳定。

现有的汽车自动变速箱加工方式缺点较多：(1)采用铝镍钴磁性材料作为配磁磁钢，铝镍钴材料磁场强度受温度影响较大，尤其存在高温情况下磁场衰减现象，导致汽车自动变速箱转速传感器输出不稳定。(2)霍尔芯片与保护壳体中的PIN针通过锡焊进行焊接，由于传感器工作环境存在极限高温情况，导致极端情况下焊锡融化形成虚焊，使传感器失效。(3)霍尔芯片通过注塑工艺与保护壳体形成一个整体，该工艺实施过程中，霍尔芯片在注塑是承受高温冲击，易对霍尔芯片本身造成损伤，成品率低。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种变速箱速度传感器及组装方法。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种变速箱速度传感器及组装方法，包括第一保护壳体和第二保护壳体，其中，

所述第一保护壳体内设置有安装有PIN针，其中，

所述第一保护壳体与所述PIN针通过注塑工艺形成整体；

第一保护壳体的底端安装有霍尔芯片，其中，

所述第一保护壳体底端的另一面安装有配磁磁钢；

所述第一保护壳体与所述第二保护壳体配合安装，其中，

所述第二保护壳体顶端的外缘设置有热烫点位；

所述第二保护壳体的内部填充有密封胶水。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一保护壳体与所述第二保护壳体之间设置有密封圈。

作为本发明的一种优选技术方案，所述配磁磁钢安装在所述第一保护壳体底端的凹槽内。

更进一步地，其安装步骤如下，

a)将霍尔芯片装入第一保护壳体内；

b)将霍尔芯片与PIN针接触位置采用金属融熔焊接工艺进行焊接，使霍尔芯片与PIN针形成电气导通；