[发明专利]一种车用电动液压助力转向泵总成

说明书

本发明涉及一种车用电动液压助力转向泵总成，包括集成在一起的电机、油罐和液压泵，所述电机与所述油罐之间设有控制器总成，所述电机包括机体和电机轴；所述液压泵包括泵体、泵盖和泵轴，所述泵体从前至后依次包括泵体主体、泵体连接端盖和阀体安装部，所述泵体主体的前端与泵盖连接，所述泵体主体和泵盖设置在所述油罐内部，泵体连接端盖与所述油罐的后端连接，所述阀体安装部的后端与所述电机前端盖固定连接；所述电机轴通过连接套与所述泵轴连接，所述阀体安装部的后端与所述电机前端盖固定连接；所述控制器总成安装在电机前端盖上；电机、油罐和液压泵集成在一起，控制器总成安装在电机的前端盖上，节省外部空间，使得整机结构更加紧凑。

技术领域

本发明涉及一种转向泵总成，特别涉及一种车用电动液压助力转向泵总成。

背景技术

目前中、大型客车，中、重型卡车上采用的电动液压助力转向泵总成，还是从不同的供应商那里分别购置电机、控制器总成、叶片泵泵头，再对其进行组装，控制器与电机的组装往往需要较多的导线、转接头进行电连接，油罐需另外要单独安装，占用汽车的内部空间较大，过程繁琐，不利于降低生产成本、缩短生产周期。

如图9所示，现有转向泵中常用的双作用叶片泵上的出油孔是横向设置的，而滑阀安装孔5-232是纵向设置的，而压力油孔5-233的两端必须分别连通所述滑阀安装孔5-232和所述出油孔靠近外侧的部分，导致所述压力油孔5-233的长度较大，一般在50mm左右，而压力油孔5-233的直径只有3-4mm，且属于非平面钻孔，对于工厂加工要求较高，加工过程中极易出现报废产品，而此孔加工属于加工工序的后端，一旦报废其前端铸造到加工的过程均被浪费，耗费极高，不利于降低生产成本。

发明内容

本发明针对上述现有技术存在的不足，提供一种占用空间小、模块化、灵活的车用电动液压助力转向泵总成。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种车用电动液压助力转向泵总成，包括集成在一起的电机、油罐和液压泵，所述电机与所述油罐之间设有控制器总成，所述电机包括机体和电机轴，所述机体包括电机后端盖、电机前端盖及设于所述电机后端盖和电机前端盖之间的壳体，所述电机轴与所述壳体同轴设置；

所述液压泵包括泵体、泵盖和泵轴，所述泵体从前至后依次包括泵体主体、泵体连接端盖和阀体安装部，所述泵体主体的前端与泵盖连接，所述泵体主体和泵盖设置在所述油罐内部，所述泵体连接端盖与所述油罐的后端连接，所述阀体安装部的后端与所述电机前端盖固定连接；

所述电机轴的前端通过连接套与所述泵轴的后端连接，所述阀体安装部的后端与所述电机前端盖固定连接；

所述控制器总成安装在电机前端盖上。

本发明的有益效果是：电机、油罐和液压泵集成在一起，控制器总成安装在电机前端盖上，不需要单独做支座，节省外部空间，使得整机结构更加紧凑；且电机轴与泵轴通过连接套连接，不需要复杂的联轴器，结构简单。

进一步，所述电机还包括电机转子和电机定子，所述电机转子安装在所述电机轴上，所述电机定子固定在所述壳体内壁上。

进一步，所述泵体主体设有安装腔，所述安装腔内设有液压泵转子和液压泵定子，所述液压泵转子安装在所述泵轴上，所述液压泵定子设于在泵体主体的安装腔内。

进一步，所述安装腔内还设有配油盘，所述配油盘安装在所述泵轴上，且所述配油盘设于所述液压泵转子后端。

进一步，所述泵体主体还设有进油孔，所述进油孔与配油盘上的吸油口连通，液压油经吸油口吸入，经叶片转动后，从配油盘的压油口排出。

进一步，所述阀体安装部上设有压力油腔、出油孔和滑阀安装孔，所述滑阀安装孔的中心轴线与所述出油孔的中心轴线之间的夹角为锐角。