[发明专利]一种面向城市轨道交通的乘客智能调度指挥系统及方法

权利要求书

1.一种面向城市轨道交通的乘客智能调度指挥系统，其特征在于，该系统包括OCC设备机房、OCC调度室设备、车站客流感知识别分析装置、车载客流感知识别分析装置和通信骨干网，所述的OCC设备机房、OCC调度室设备、车站客流感知识别分析装置和车载客流感知识别分析装置通过通信骨干网连接。

2.根据权利要求1所述的一种面向城市轨道交通的乘客智能调度指挥系统，其特征在于，所述的OCC设备机房包括调度指挥服务器、中心FEP、车辆网关服务器和历史服务器，所述的调度指挥服务器、中心FEP、车辆网关服务器和历史服务器分别通过中心交换机与通信骨干网连接。

3.根据权利要求2所述的一种面向城市轨道交通的乘客智能调度指挥系统，其特征在于，所述的调度指挥服务器为冗余配置，通过通信骨干网从中心FEP、车辆网关服务器、车站客流感知识别分析装置、车载视频识别分析装置获取乘客调度指挥系统所需要的基础支撑信息，并进行信息的关联分析、预警分析、智能分析和科学决策，并将分析和决策的结果推送给OCC调度室设备；通过智能调度引擎实现各接入子系统的协同工作，实现对线路乘客信息的全息监视和智能调度指挥。

4.根据权利要求2所述的一种面向城市轨道交通的乘客智能调度指挥系统，其特征在于，所述的中心FEP为冗余配置，其分别与地铁线路的ATS、BAS、FAS、PSD、AFC、PIS、PA和CCTV子系统连接，接入与乘客调度指挥以及乘客服务密切相关的运营信息，自动化和智能化的辅助提高正常运营模式下乘客舒适度以及紧急情况下的乘客安抚和应急疏散。

5.根据权利要求2所述的一种面向城市轨道交通的乘客智能调度指挥系统，其特征在于，所述的车辆网关服务器为冗余配置，分别与运营车辆TCMS、车载PA、车载PIS和信号车载ATC子系统连接，实时获取车辆运行信息以及车辆上与乘客密切相关的事件信息，包括乘客紧急呼叫、车门手柄激活、车辆火灾报警信息，并将获取的车辆信息转发给调度指挥服务器。

6.根据权利要求2所述的一种面向城市轨道交通的乘客智能调度指挥系统，其特征在于，所述的历史服务器为冗余配置，并设有用于存储系统原始数据和关联分析、预警分析数据的磁盘阵列，用于支持历史数据的回放，客流趋势和数据挖掘。

7.根据权利要求1所述的一种面向城市轨道交通的乘客智能调度指挥系统，其特征在于，所述的指挥系统还包括乘客调度工作站，该乘客调度工作站位于OCC调度室设备和车站值班室中，所述的乘客调度工作站为线路的乘客调度指挥人员提供一体化的客流监测、乘客服务调度指挥、乘客应急救援指挥以及乘客相关运营状态监视功能。

8.根据权利要求1所述的一种面向城市轨道交通的乘客智能调度指挥系统，其特征在于，所述的车站客流感知识别分析装置为冗余配置，集成多路GPU资源、内嵌基于深度学习的视频识别模块，实现车站站厅以及各出入口的客流情况、乘客行为识别的智能分析功能，并将智能识别结果实时发送给调度指挥服务器，为乘客换乘最优路径提醒或选择、突发大客流引导及疏散、动态智能运营调整等提供决策支持。

9.根据权利要求1所述的一种面向城市轨道交通的乘客智能调度指挥系统，其特征在于，所述的车载客流感知识别分析装置为冗余配置，集成多路GPU资源、内嵌基于深度学习的视频识别模块，实现各车厢内乘客拥挤程度识别、乘客异常行为识别、安全隐患识别的智能分析功能，并将智能识别结果实时发送给调度指挥服务器，智能引导乘客向宽松的车厢移动或车门上下车，辅助保障乘客舒适、安全出行。

10.一种采用权利要求1所述的面向城市轨道交通的乘客智能调度指挥系统的方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1、通过中心FEP获取各接口子系统与乘客调度密切相关的信息并发给调度指挥服务器，所述接口子系统包括ATS、BAS、FAS、PIS、PA、CCTV、PSD、AFC，其中ATS子系统为系统提供运营列车是否处于正常运营模式、信号系统主要运营情况、运营时刻表信息；BAS子系统提供空调通风系统、水系统、区间事故风机、电扶梯设备运行情况，并在应急情况下响应乘客智能调度指挥系统的调度命令，智能控制车站、区间风机设备运转，为乘客出行的舒适度和应急疏散提供支持；FAS子系统为系统提供车站火灾报警情况，智能支持火灾应急处置；PIS和PA系统在正常、故障或应急情况系统为乘客导行、乘客安抚提供支持；CCTV为乘客调度人员远程调度指挥、远程乘客服务监控提供支撑、同时为智能视频识别提供原始视频输入；PSD为系统提供站台门设备运行情况，在屏蔽门出现故障时，及时提醒乘客提前做好上下车准备；AFC为系统提供基础的车站客流信息，该系统信息与智能视频识别的客流信息相结合，为系统智能监测客流状态提供支持；

步骤2、通过车辆网关服务器获取车辆相关子系统与乘客调度密切相关的信息并转发给调度指挥服务器；所述与乘客调度密切相关的信息包括乘客紧急呼叫、车门手柄激活、车门故障物、车辆火灾报警、空调系统、车载PA、车载PIS、车载CCTV信息，上述信息让OCC的中心乘客调度指挥人员远程监控与乘客密切相关的动态信息；系统基于多元信息关联分析，为乘客调度的智能决策和远程指挥提供有力的支持；

步骤3、车站客流感知识别分析装置与车载客流感知识别分析装置分别进行乘客识别分析并将结果发给调度指挥服务器；所述的车站客流感知识别装置对车站各出入口、站厅、站台乘客密度以及乘客异常行为包括异常聚集、逃票、冲突进行实时监控并智能识别分析，并与从AFC子系统获取的实时客流信息进行结合分析，为乘客调度指挥人员的动态调度决策提供建议并可自动触发相应的处置预案；所述的车载客流感知识别分析装置实时识别运营车辆的乘客情况包括乘客拥挤程度、乘客异常行为，识别结果通过车地无线实时传输到乘客调度指挥中心，为车辆乘客的远程调度指挥提供支持；

步骤4、调度指挥服务器根据预定义的规则或逻辑对上述综合信息进行关联分析、预警分析和智能分析决策；所述调度指挥服务器基于关联分析技术，将车地相关信息进行综合关联分析，自动捕捉分析城市轨道交通运营过程中的客流异常情况，智能分析决策并为乘客调度指挥人员提供调度指挥建议，辅助智慧调度；

步骤5、调度指挥服务器基于分析结果推送给智能调度引擎自动发起调度指挥流程；所述的智能调度引擎基于工作流机制，将ATS、BAS、PA、PIS、CCTV、AFC、车辆的各业务支持系统有机的联系在一起，按照预定义的智能调度机制，串顺序或并发的向各业务支持系统发送调度指挥命令；

步骤6、智能调度引擎基于预定义流程或动态决策自动与PA、PIS、CCTV、ATS、车辆的子系统协同，实现乘客智能调度，在识别到车辆在区间因供电故障而需要疏散乘客时，智能调度引擎会依次触发BAS子系统开启区间事故风机和区间照明、进行车载PIS信息发布和车载广播、指引乘客开启逃生门；

步骤7、乘客调度指挥人员监督调度流程的执行和进一步决策，确保智能调度功能正确执行，智能调度引擎的调度指挥流程执行完成后，可自动处理整个应急处置过程中的信息并生成应急处置报告，支持应急处置过程信息的导出，可为后续的应急演练和处置提供条件。