[发明专利]发动机强制润滑油路系统

说明书

本发明公开了一种发动机强制润滑油路系统，包括若干直线铺设的油路，其从曲轴箱盖底部出发，经过滤清与冷却后回流到曲轴箱盖轴孔中对其润滑，同时设有分支至曲轴箱体轴孔、曲轴箱体凸轮轴、曲轴组件三处为其润滑与冷却，最后通过外设于气缸体外壁上的油道进入到气缸盖罩内，以多个出油口对气缸盖罩内各部件进行润滑与冷却。本发明能够使提升发动机的整体润滑性能，使内部各个运动部件最大程度上得到润滑，减少发动机的摩擦功，提升发动机的功率，提高发动机的使用寿命。

技术领域

本发明属于发动机润滑油路系统领域，具体地讲是一种发动机机油强制润滑油路系统。

背景技术

现有的机油润滑油路系统一般采用机油泵吸油（机油泵安装在箱盖上），润滑油经机油滤清器过滤后，均先引流至箱盖平衡轴孔，箱盖平衡轴孔中引一路经过箱盖平衡轴孔到箱盖曲轴孔对曲轴一端进行润滑；并再引出一路通到箱体油道将润滑油输送到箱体曲轴孔的另一端，这一端曲轴上的油道将润滑油输送到曲轴连杆轴径处，将润滑油引入到连杆与连杆颈之间，并利用该相对旋转运动产生飞溅润滑对凸轮轴、活塞内部及气缸体壁面进行飞溅润滑。此类润滑油路系统的凸轮轴依靠飞溅润滑，在润滑油不足的情况下容易造成凸轮轴卡死甚至断裂，发动机故障率高；同时，飞溅摇臂等零部件得不到充分的润滑也会引起卡滞现象，影响发动机性能，降低使用寿命。

基于此，提出本案申请。

发明内容

为解决现有技术中强制润滑及飞溅润滑效果不佳的问题，本发明提供一种发动机强制润滑系统，其能够使内部的各个运动部件最大程度上得到充足的润滑，减少发动机的摩擦功、提升发动机功率与使用寿命。

为实现上述目的，本发明采用的方案如下：发动机强制润滑油路系统，包括安装于曲轴箱底部的机油泵、连通曲轴箱底部与机油泵的油道一、位于曲轴箱盖一侧底部的滤清器底座、安装于滤清器底座上的滤清器、连通机油泵与滤清器的油道二、将润滑油从滤清器底座引出至曲轴箱盖轴孔的油道五、设于曲轴箱体侧壁上并与油道五相通的油道六、与油道六连通将润滑油引出至曲轴箱体轴孔的油道七、与油道七连通的曲轴连杆强制润滑结构、与曲轴箱体轴孔相通将润滑油引出至曲轴箱体凸轮轴孔的油道八、连通曲轴箱体凸轮轴孔与曲轴箱盖凸轮轴孔的油道十二、将润滑油从曲轴箱盖凸轮轴孔引出至曲轴箱盖边缘的油道十三、与油道十三连通且将润滑油从曲轴箱盖引至曲轴箱盖的油道十四、与油道十四连通将润滑油引至气缸体的油道十五、与油道十五连通将润滑油引至气缸盖罩的油道十六。曲轴箱盖轴孔与油道五的连接处、曲轴箱体轴孔与油道七、油道八的连接处、油道八与曲轴箱体凸轮轴孔的连接处均设有出油口。油道五从曲轴箱盖上的平衡轴孔过孔，过孔处设有出油口。

油道一的底部深入至曲轴箱体底部的润滑油中，用于从曲轴箱体底部抽取润滑油。油道五与曲轴箱盖轴孔的连接处设有出油口，用于对曲轴箱盖轴孔润滑。油道七与曲轴箱体轴孔的连接处设有出油口，用于对曲轴箱体轴孔润滑。油道十二用于对凸轮轴孔润滑。油道二、油道六、油道八、油道十三、油道十四、油道十五、油道十六为用于连通两处润滑点的中间通道。

作为优选，机油泵装设于曲轴箱盖上。

作为优选，油道十二优选为曲轴箱凸轮轴内部开设的轴向通孔。

本发明进一步设置如下：为提高曲轴组件与连杆的连接处的润滑效果、并提高飞溅润滑效果，曲轴润滑结构如下：在曲轴组件上设有与油道七连通的油道九。曲轴组件上设有用于储存润滑油的油道十。油道九用于将润滑油引出至油道十。曲轴组件上还开设有用于使连杆的轴孔与油道十连通的油道十一，连杆大头上开设有油道二十与油道十一连通。油道二十的出油口与气缸体壁面和活塞相对设置，其用于对气缸体壁面和活塞进行飞溅润滑。通过曲轴组件直接将润滑油引入到连杆再利用连杆与曲轴组件之间的相对转动而将润滑油喷溅出去，有利于增加飞溅润滑的面积，提高对活塞的冷却效果与气缸体与活塞之间的润滑，并提高曲轴连杆活塞机构在运动做功时的机械效能，延长各部件的使用寿命。

本发明进一步设置如下：为确保飞溅润滑的润滑油充足，油道十为与连杆轴颈同轴设置的圆柱形油槽。