[发明专利]电子换挡器

说明书

本发明的电子换挡器，包括换挡座、换挡机构和传感器，换挡座具有换挡槽，换挡槽上形成有多个换挡位，换挡机构包括换挡杆和感应件，换挡杆能够在每一换挡位之间移动，感应件设于换挡杆上，换挡杆移动到不同的换挡位时，感应件具有不同的角度或者具有不同的角度和位置，传感器根据感应件的角度或者根据感应件的角度和位置获取换挡杆所切换的换挡位。感应件与传感器之间采用非接触设置，在换挡时不存在磨损，提升电子换挡器的耐用性，延长电子换挡器的使用寿命。在电子换挡器装配好之后，对于换挡位信号进行标定，从而准确地输出相应的信号，能够消除感应件和传感器因装配误差，使得电子换挡器的换挡控制信号更加准确。

技术领域

本发明涉及换挡器领域，具体而言，涉及电子换挡器。

背景技术

传统换挡器都是通过拉索推动或拉动自动变速箱摇臂实现换挡，而线控换挡器取消了机械式拉索，直接采用电机推动或拉动自动变速箱摇臂实现换挡。一方面减少传统机械式结构的磨损，换挡器体积小，换挡机制灵活多变，可极大程度地满足内饰造型需求；另一方面线控换挡器可实现电控换挡，为智能驾驶奠定基础。

目前，线控换挡器主要应用在高端车型和新能源车上。随着汽车的智能化和电子化，以及辅助驾驶和无人驾驶的需求，线控换挡技术也得到了普遍的应用。

现有的线控换挡器在各个档位上设置对应的感应装置，结构复杂，换挡杆上设有与感应装置对应的感应端，感应端与感应装置存在物理接触。尤其是当扳动换挡杆进行换挡操作时，感应端与感应装置存在一定的机械摩擦，长期使用后使得感应装置对感应端的感应不灵，导致车辆不能准确的换挡，耐用性差、故障率高，在驾驶中存在很大的安全隐患。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种能够消除装配误差、换挡精度更高、使用寿命更长的电子换挡器。

本发明提供如下技术方案：

电子换挡器，包括换挡座、换挡机构和传感器，所述换挡座具有换挡槽，所述换挡槽上形成有多个换挡位，所述换挡机构包括换挡杆和感应件，所述换挡杆能够在每一所述换挡位之间移动，所述感应件设于所述换挡杆上，所述换挡杆移动到不同的所述换挡位时，所述感应件具有不同的角度或者具有不同的角度和位置，所述传感器根据所述感应件的角度或者根据所述感应件的角度和位置获取所述换挡杆所切换的换挡位信号。

作为对上述的电子换挡器的进一步可选的方案，所述换挡机构还包括换挡横轴和联动件，所述换挡横轴连接在所述换挡座上，所述联动件能够相对所述换挡横轴同轴转动且连接在所述换挡杆上，所述感应件设于所述联动件上，所述换挡杆在不同的所述换挡位上移动时能够通过联动所述联动件带动所述感应件动作。

作为对上述的电子换挡器的进一步可选的方案，所述换挡机构还包括换挡竖轴，所述换挡竖轴将所述联动件连接在所述换挡杆上。

作为对上述的电子换挡器的进一步可选的方案，所述换挡机构还包括换挡套，所述换挡杆插设于所述换挡套中，所述换挡横轴为设于所述换挡套上的套筒，所述换挡套通过所述换挡横轴可转动地连接在所述换挡座上；所述换挡竖轴穿过所述换挡杆、所述联动件和所述换挡套，使得所述换挡杆和所述联动件可转动地固定在所述换挡套中。

作为对上述的电子换挡器的进一步可选的方案，所述联动件在所述换挡横轴的轴向移动固定，所述换挡杆与所述联动件通过所述换挡竖轴形成可转动连接，所述联动件或所述换挡杆上设有容许所述换挡竖轴穿过的条形槽。

作为对上述的电子换挡器的进一步可选的方案，所述换挡机构还包括衬套，所述换挡座上形成有连接套，所述换挡横轴套设于所述连接套上，且所述衬套夹设于所述换挡横轴和所述连接套之间，所述联动件插设于所述连接套中，且所述感应件自所述连接套的开口中露出；所述衬套具有弹性开口。

作为对上述的电子换挡器的进一步可选的方案，所述感应件为磁铁，所述传感器为3D霍尔传感器。